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據(jù)報(bào)道，由中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)鑄造分會(huì)攜手德國(guó)紐倫堡國(guó)際博覽集團(tuán)共同舉辦的第十七屆上海國(guó)際壓鑄暨有色鑄造展（CID 2023）將于7月12日至14日在上海舉辦。CID是亞太地區(qū)極具影響力的專業(yè)有色壓鑄展，本屆展會(huì)以“邁向大壓鑄時(shí)代的協(xié)同發(fā)展與創(chuàng)新”為主題，將“一體化壓鑄”元素融入本屆展會(huì)，特設(shè)“未來已來”一體化壓鑄主題館，將邀請(qǐng)行業(yè)領(lǐng)先公司攜其已在大型一體化壓鑄成型工藝方面的產(chǎn)品及技術(shù)應(yīng)用集中亮相。

民生證券表示，沖壓件及壓鑄件在汽車車身中應(yīng)用分布廣泛，其中沖壓件可通過熱成形/一體式?jīng)_壓等方式實(shí)現(xiàn)輕量化；大尺寸鋁合金壓鑄件催生一體化壓鑄工藝，可大幅減少?zèng)_壓及焊接流程，降本增效。特斯拉引領(lǐng)一體化壓鑄行業(yè)發(fā)展，一體壓鑄產(chǎn)品有望從后底板產(chǎn)品拓展至前艙、中底板、電池托盤等相關(guān)零部件。造車新勢(shì)力轉(zhuǎn)型包袱小，快速跟進(jìn)，整車廠加速布局。愛柯迪、旭升集團(tuán)、美利信、嶸泰股份、文燦股份、廣東鴻圖、多利科技、博俊科技、瑞鵠模具等零部件公司加速布局一體化壓鑄，產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)明朗。

德邦證券分析稱， 一體化壓鑄產(chǎn)業(yè)鏈上游為壓鑄機(jī)、材料與模具廠商，中游為鋁合金壓鑄廠，下游為主機(jī)廠。①上游：一體化壓鑄需要免熱合金材料，國(guó)內(nèi)立中集團(tuán)、上海交大、廣東鴻圖、湖北新金洋等已研制成功，材料端競(jìng)爭(zhēng)充分。一體化壓鑄對(duì)模具的強(qiáng)度及韌性要求更高，模具端以未上市企業(yè)為主，當(dāng)前6000噸模具已量產(chǎn)，12000噸正在研發(fā)中。大型壓鑄機(jī)是實(shí)現(xiàn)一體化壓鑄的基礎(chǔ)，力勁科技為行業(yè)龍頭，12000噸以上壓鑄機(jī)有望助力整車級(jí)別一體化壓鑄件。②中游：國(guó)內(nèi)壓鑄行業(yè)集中度較低，中游壓鑄廠商紛紛布局，文燦、鴻圖、拓普等較為領(lǐng)先。③下游：特斯拉率先推出一體化壓鑄，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展方向。大眾全新SSP平臺(tái)將引入一體化壓鑄，后車身一體式鋁壓鑄樣件成功下線。國(guó)內(nèi)新勢(shì)力奮起直追，蔚來較為領(lǐng)先；吉利、比亞迪、長(zhǎng)城等傳統(tǒng)車企也已入局。

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