隨著員工數(shù)量的回升，HD現(xiàn)代（原現(xiàn)代重工集團(tuán)）旗下船廠的產(chǎn)能利用率總體也開始出現(xiàn)明顯上升。

今年第一季度，HD現(xiàn)代重工的產(chǎn)能利用率達(dá)到76.2%，比去年第一季度的61.8%增加了14.4個百分點；現(xiàn)代三湖重工的產(chǎn)能利用率達(dá)到106.8%，比去年第一季度的89.4%增加了17.4個百分點；現(xiàn)代尾浦造船的產(chǎn)能利用率為86.7%，比去年第一季度的87.4%小幅下降了0.7個百分點。

(資料圖片)

相比而言，HD現(xiàn)代的競爭對手韓華海洋（原大宇造船）今年第一季度的產(chǎn)能利用率為96.4%，比去年第一季度的99%下降了2.6個百分點；三星重工第一季度的產(chǎn)能利用率為90%，比去年第一季度的102%下降了12個百分點。

韓國業(yè)界表示，HD現(xiàn)代重工和現(xiàn)代三湖重工的產(chǎn)能利用率上升，一方面是由于員工數(shù)量開始回升，勞動力嚴(yán)重短缺的情況有所緩解，另一方面也得益于承接了大量LNG船等高附加值新船訂單。

近年來，由于員工數(shù)量持續(xù)減少，一線勞動力嚴(yán)重短缺，HD現(xiàn)代重工的產(chǎn)能利用率也日益走低。去年第一季度，該公司的產(chǎn)能利用率僅為61.8%，而去年第二到第四季度的產(chǎn)能利用率也均低于64%。

為緩解這一局面，HD現(xiàn)代采取了擴(kuò)大招聘、引進(jìn)外籍勞工等措施。據(jù)悉，與最艱難的2022年相比，目前HD現(xiàn)代旗下3家船廠勞動力嚴(yán)重短缺的情況已經(jīng)有所好轉(zhuǎn)，員工數(shù)量開始出現(xiàn)回升。據(jù)統(tǒng)計，HD現(xiàn)代重工、現(xiàn)代尾浦造船、現(xiàn)代三湖重工的員工(包括短期合同工人)數(shù)量在2021年第一季度末為16676人，但到2022年第一季度末僅為16249人，減少了427人，不過到今年第一季度末同比又增加了469人，達(dá)到16718人。

此外，攬獲大量高附加值環(huán)保船舶訂單也為HD現(xiàn)代旗下船廠產(chǎn)能利用率的提升奠定了基礎(chǔ)。包括7月初宣布承接的1座海上油氣浮式生產(chǎn)平臺（FPU）和2艘17.4萬立方米LNG船、4艘汽車運(yùn)輸船(PCTC)、2艘4萬立方米LPG船訂單在內(nèi)，HD韓國造船海洋今年以來承接的新船及海工裝備訂單已達(dá)106艘（座），合同總金額約140億美元，包括18艘LNG船、16艘LPG船、29艘集裝箱船、33艘成品油船、4艘PCTC、3艘油船、2艘中型天然氣船、1座FPU，達(dá)到了全年接單目標(biāo)157.4億美元的88.9%。

而同期三星重工的接單業(yè)績僅為9艘、32億美元，韓華海洋更是只有4艘、10.6億美元。按接單金額計，HD現(xiàn)代旗下3家船廠占三大船企接單總額的比例高達(dá)76.7%。

據(jù)韓國造船海工裝備協(xié)會(KOSHIPA)統(tǒng)計，今年第一季度，按總噸（GT）計，HD現(xiàn)代旗下3家船廠占三大船企接單總量的比例也高達(dá)79.1%。其中，HD現(xiàn)代重工接單77.2萬GT，占比14.8%；現(xiàn)代三湖重工接單284. 3萬GT，占比54.6%；現(xiàn)代尾浦造船接單50.2萬GT，占比9.7%。而三星重工接單58.7萬GT，占比11.3%；韓華海洋接單32.6萬GT，占比6.3%。

特別引人矚目的是現(xiàn)代三湖重工，該公司產(chǎn)能利用率今年第一季度達(dá)到106.8%。截至目前，現(xiàn)代三湖重工今年以來承接的新船訂單金額已達(dá)52.85億美元，達(dá)到其全年接單目標(biāo)26億美元的203.3%，約占HD韓國造船海洋今年以來接單金額的37.75%。再加上2021年承接的55.53億美元、2022年承接的86.62億美元新船訂單，目前現(xiàn)代三湖重工的手持訂單量在HD現(xiàn)代旗下3家船廠中最為充沛。

由于承接了大量新船訂單，現(xiàn)代三湖重工造船作業(yè)空間已明顯不足。為此，該公司將投資1102億韓元（約合8500萬美元）擴(kuò)建2號舾裝碼頭，將岸線延長800米，達(dá)到3600米，計劃于2024年上半年建成。

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