近日，北京市發(fā)改委批復(fù)軌道交通22號(hào)線（平谷線）北京段可行性研究報(bào)告。此次北京段可行性研究報(bào)告獲批，代表這條跨越京冀、備受關(guān)注的軌道線路邁進(jìn)全面建設(shè)階段。

(資料圖片僅供參考)

市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人說，軌道交通22號(hào)線（平谷線）是服務(wù)于京津冀協(xié)同發(fā)展和城市副中心建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目，是京津冀交通一體化的標(biāo)志性線路，也是本市區(qū)域快線網(wǎng)的骨干線路。

線路示意圖

全長約81.2公里，設(shè)站21座

根據(jù)方案，該項(xiàng)目西起朝陽區(qū)東大橋站，經(jīng)通州區(qū)、河北省三河市，東至平谷區(qū)平谷站，全長約81.2公里，設(shè)站21座，其中，換乘站12座，未來可與6號(hào)線、10號(hào)線、14號(hào)線、17號(hào)線、八通線等15條軌道交通線路實(shí)現(xiàn)換乘。

記者獲悉，北京段（含朝陽、通州、平谷段）約51.2公里，設(shè)站16座，河北段（三河段）約30公里，設(shè)站5座。設(shè)置車輛基地1座，位于河北省三河市，設(shè)置停車場1座，位于北京市朝陽區(qū)。

快！最高時(shí)速160公里

項(xiàng)目設(shè)計(jì)最高速度地上段為160公里/小時(shí)、地下段為120公里/小時(shí)，充分統(tǒng)籌了運(yùn)行速度、工程條件和建設(shè)成本。采用市域D型車8輛編組，每列列車定員約1814人（每平方米6人標(biāo)準(zhǔn)），橫排布置座席400余個(gè)，乘坐舒適度較高，結(jié)合客流預(yù)測，計(jì)劃初期最小行車間隔2分44秒。

北三縣、平谷區(qū)將首次接入首都地鐵網(wǎng)

市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人說，項(xiàng)目建設(shè)對于京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化和城市副中心發(fā)展建設(shè)具有重要意義。未來，中心城、城市副中心、北三縣與平谷區(qū)將實(shí)現(xiàn)軌道交通快速互聯(lián)互通。

據(jù)悉，該線將充分考慮乘客多樣化出行需求，設(shè)置中心城-城市副中心、中心城-北三縣、中心城-平谷區(qū)3種靈活運(yùn)營交路，并設(shè)置早晚高峰大站快車，提高出行效率。

繼1號(hào)線-八通線、6號(hào)線、7號(hào)線之后，城市副中心與中心城之間再新增1條快線廊道，實(shí)現(xiàn)最快23分鐘通達(dá)。北三縣、平谷區(qū)首次接入本市城市軌道交通網(wǎng)，至中心城最短時(shí)間分別為32分鐘、55分鐘，進(jìn)入1小時(shí)交通圈，時(shí)空距離進(jìn)一步拉近。

城市副中心與平谷區(qū)間最快32分鐘通達(dá)

“建成后，城市副中心與平谷區(qū)之間實(shí)現(xiàn)最快32分鐘通達(dá)，平谷區(qū)作為城市副中心后花園作用進(jìn)一步凸顯?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說，同時(shí)，線路銜接北三縣，城市副中心與北三縣實(shí)現(xiàn)最快9分鐘通達(dá)，將強(qiáng)化城市副中心與北三縣協(xié)同一體的交通格局，在緩解城市副中心地面過境交通壓力的同時(shí)，進(jìn)一步發(fā)揮城市副中心示范引領(lǐng)作用，輻射帶動(dòng)北三縣協(xié)同發(fā)展。

線路還將接入副中心站樞紐，與京唐城際鐵路、市郊鐵路新城聯(lián)絡(luò)線等鐵路高效銜接，實(shí)現(xiàn)京津冀區(qū)域交通與城市交通的快速轉(zhuǎn)換。此外，將在管莊站預(yù)留與市郊鐵路通密線互通條件，在馬坊站預(yù)留與平谷地方鐵路互通條件，支撐軌道交通“四網(wǎng)融合”發(fā)展。

沿線將建5個(gè)城市軌道微中心

軌道交通22號(hào)線（平谷線）串聯(lián)CBD、副中心站樞紐、行政辦公區(qū)、馬坊物流基地等產(chǎn)業(yè)、辦公組團(tuán)和定福莊、燕郊、平谷新城等居住組團(tuán)。隨著站點(diǎn)一體化開發(fā)集聚城市功能，線路將推動(dòng)拉開城市發(fā)展框架，支撐人流、物流、信息流順暢流動(dòng)。

東大橋站效果示意圖

平谷站、馬昌營站、馬坊站、永順站、東大橋站已初步確定為軌道微中心，未來，沿線各區(qū)政府將圍繞這些站點(diǎn)打造交通便捷、功能復(fù)合的高品質(zhì)城市活力中心，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)“軌道上的職住平衡”?！绊?xiàng)目建設(shè)將進(jìn)一步推動(dòng)實(shí)現(xiàn)‘城市跟著軌道走’，以軌道交通線路為支撐，進(jìn)一步引導(dǎo)本市東部城市空間結(jié)構(gòu)調(diào)整，拉開城市發(fā)展框架?！笔邪l(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

此外，按照“站城融合”的發(fā)展理念，相關(guān)部門逐站研究出入口設(shè)置、交通接駁需求，梳理便民服務(wù)設(shè)施布局，推進(jìn)軌道交通與城市空間融合發(fā)展。記者了解到，線路河北段及平谷段將考慮在5個(gè)站點(diǎn)設(shè)置P+R停車場，提升交通接駁服務(wù)水平；在運(yùn)河商務(wù)區(qū)站、平谷站，將結(jié)合工程條件，利用明挖車站配線上方空間，分別集中設(shè)置約5000平方米便民服務(wù)設(shè)施空間。

16個(gè)站已經(jīng)進(jìn)場施工

目前，軌道交通22號(hào)線（平谷線）全線21個(gè)車站已有16個(gè)車站實(shí)現(xiàn)進(jìn)場施工，區(qū)間工程也在同步加快建設(shè)。按照計(jì)劃，項(xiàng)目將于年底前實(shí)現(xiàn)全部車站進(jìn)場施工，計(jì)劃2025年建成通車。

除了軌道交通22號(hào)線（平谷線），昌平線南延一期、16號(hào)線南段、3號(hào)線一期、12號(hào)線、17號(hào)線北段、28號(hào)線（CBD線）、大興機(jī)場線北延、13號(hào)線擴(kuò)能提升等其余8條（段）線路也正在有序建設(shè)，其中，昌平線南延一期、16號(hào)線南段預(yù)計(jì)年內(nèi)開通。

另外，6號(hào)線南延工程約2公里近期也已啟動(dòng)實(shí)施工作。截至目前，本市軌道交通在建線路達(dá)10條（段），總里程合計(jì)達(dá)到約238公里。

關(guān)鍵詞： 北京地鐵