(資料圖)

遺憾的是，我們?cè)诮衲?月將其召回。那時(shí)，我們說(shuō)汽車(chē)訂閱不會(huì)消失，而是會(huì)成為常態(tài)。梅賽德斯-奔馳EQS和EQ系列的其余產(chǎn)品是最新涉足這個(gè)有爭(zhēng)議的車(chē)型，要求車(chē)主每年支付1,200美元用于AccelerationIncrease訂閱。

近幾個(gè)月來(lái)，寶馬因其訂閱模式面臨大量反對(duì)，其中包括從加熱座椅到wifi熱點(diǎn)功能的所有內(nèi)容。事實(shí)上，正是這一事件引發(fā)了上述專(zhuān)欄文章，以及寶馬隨后就訂閱發(fā)表的聲明。

梅賽德斯似乎已經(jīng)決定愿意經(jīng)受住潛在的風(fēng)暴，因?yàn)樗吹搅嗣吭率杖?00美元以從其EQEV獲得更多動(dòng)力的好處。

在其網(wǎng)站上，梅賽德斯為一系列EQ車(chē)型提供了假設(shè)的功率和0-60英里/小時(shí)的時(shí)間優(yōu)勢(shì)。EQE350的功率從288馬力增加到349馬力，0-60英里/小時(shí)的加速時(shí)間從6.0秒減少到5.1秒。EQESUV獲得了相同的動(dòng)力沖擊，但0-60英里/小時(shí)的速度從6.2秒降至5.2秒。

EQS450的情況與此類(lèi)似，它顯示出從355馬力增加到443馬力，以及新的0-60英里/小時(shí)加速時(shí)間-從5.3秒增加到4.5秒。同樣，EQSSUV的功率水平以相同的方式跳躍，0-60次從5.8秒下降到4.9秒。所有數(shù)字都可以通過(guò)選擇動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)模式“解鎖”，梅賽德斯表示扭矩?cái)?shù)字也會(huì)上升，但沒(méi)有引用多少。

現(xiàn)在，這引起了我們的一些擔(dān)憂。首先，梅賽德斯現(xiàn)在制造了一系列能夠達(dá)到聲稱(chēng)的提升數(shù)字的電動(dòng)機(jī)。但現(xiàn)在它希望消費(fèi)者為此支付額外費(fèi)用，而不僅僅是一次性付款，這意味著Merc現(xiàn)在實(shí)際上“擁有”那些調(diào)整后的功率數(shù)據(jù)，而你只是在租用它們。

其次，沒(méi)有測(cè)功機(jī)或類(lèi)似的性能記錄軟件(或秒表)，梅賽德斯可以簡(jiǎn)單地說(shuō)出汽車(chē)的制造商，而且就買(mǎi)家所知，這些功率數(shù)據(jù)可能完全不同。大多數(shù)消費(fèi)者不會(huì)費(fèi)心花錢(qián)花一天的時(shí)間來(lái)找出答案。制造商的沙袋權(quán)力數(shù)字一直存在，那么什么能阻止梅賽德斯在其訂閱權(quán)力增加方面做同樣的事情呢?

需要明確的是，梅賽德斯-奔馳尚未為其EQ車(chē)輛提供此訂閱服務(wù)。目前，該網(wǎng)站只是簡(jiǎn)單地說(shuō)“即將推出”。也許消費(fèi)者會(huì)大聲表達(dá)他們的擔(dān)憂，讓梅賽德斯重新考慮。與此同時(shí)，這是新常態(tài)。

梅賽德斯-奔馳、寶馬和豐田等品牌都為每個(gè)品牌各自車(chē)輛中已有的硬件提供訂閱服務(wù)。豐田提供遠(yuǎn)程啟動(dòng)作為訂閱，寶馬加熱座椅，現(xiàn)在還有加速增加的梅賽德斯。這是系統(tǒng)性剝奪汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者擁有汽車(chē)及其相關(guān)部件的權(quán)利的一部分，我們預(yù)計(jì)這些做法會(huì)隨著時(shí)間的推移變得更加普遍。

關(guān)鍵詞： 加速時(shí)間 變得更加 一次性付款