除雪車(chē)撞飛機(jī)，飛機(jī)與除冰車(chē)相撞這個(gè)很多人還不知道,現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

(資料圖)

1、由于受天氣影響，除冰車(chē)在機(jī)場(chǎng)是時(shí)刻準(zhǔn)備著為飛機(jī)服務(wù)的。

2、因?yàn)椋笛?duì)飛行有很大的影響，降雪會(huì)影響飛機(jī)的空氣動(dòng)力性能。

3、起飛前如果不除雪、除冰，會(huì)影響飛行安全。

4、因此，給已經(jīng)積冰積雪的飛機(jī)洗個(gè)“熱水澡”，是保障飛行安全的有效方法，而給飛機(jī)洗“熱水澡”就要用到除冰車(chē)。

5、受天氣影響，在凍霧、凍雨的天氣，飛機(jī)起飛前依舊需要除冰。

6、按規(guī)定，當(dāng)機(jī)場(chǎng)地面溫度在10攝氏度以下，外界溫度達(dá)到或接近露點(diǎn)的氣象條件下，飛機(jī)有積冰的風(fēng)險(xiǎn)。

7、所以，即使沒(méi)有下雪，專業(yè)的工作人員仍然會(huì)按照標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格進(jìn)行除冰工作，確保飛行安全，而給飛機(jī)除冰，就要用到專用的除冰車(chē)，這也是除冰車(chē)為什么會(huì)出現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)的原因。

8、飛機(jī)在地面除冰，目前應(yīng)用最多的方法是使用除冰液除冰。

9、除冰液就是大家通常看到的噴灑在飛機(jī)上的液體，能夠洗去飛機(jī)表面積冰，其基本原理是減小積冰與機(jī)體表面的附著力，或降低水的凍結(jié)溫度。

10、將除冰液加熱至82攝氏度左右后，通過(guò)除冰作業(yè)專用的除冰車(chē)噴灑到飛機(jī)表面，從而除去飛機(jī)表面結(jié)冰。

11、除冰車(chē)是除冰工作的武器裝置，除冰液就是除冰工作的彈藥，二者在工作人員的操控下，為飛機(jī)消除積冰。

12、而在飛機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)飛機(jī)與除冰車(chē)相撞事件，最主要的原因是機(jī)場(chǎng)調(diào)度及機(jī)場(chǎng)管理人員沒(méi)有組織協(xié)調(diào)好，在機(jī)場(chǎng)雨雪天氣時(shí)，機(jī)場(chǎng)工作人員及管理人員應(yīng)該及時(shí)組織協(xié)調(diào)好飛機(jī)與除冰車(chē)交叉、平行作業(yè)時(shí)出現(xiàn)碰撞事件，還一個(gè)就是，操作人員注意力要集中，要聽(tīng)從現(xiàn)場(chǎng)指揮人員的指揮，要看清信號(hào)，謹(jǐn)慎操作，避免發(fā)生碰撞事件，確保飛機(jī)等設(shè)備及人員的安全！山東航空B-7976飛機(jī)執(zhí)行SC4852北京-煙臺(tái)航班，于10:43分在煙臺(tái)蓬萊機(jī)場(chǎng)落地，過(guò)站期間，機(jī)場(chǎng)除雪車(chē)撞上飛機(jī)左翼，造成飛機(jī)機(jī)翼受損，除雪車(chē)駕駛室損壞。

13、據(jù)《新京報(bào)》報(bào)道，煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)工作人員稱，事故原因正在調(diào)查中，未造成人員傷亡，后續(xù)工作由專業(yè)部門(mén)處理。

14、截至發(fā)稿前，山東航空未就此事做出官方回應(yīng)。

15、界面新聞通過(guò)某航空公司放行工程師了解到，當(dāng)日山航飛機(jī)確實(shí)與除雪車(chē)相撞，其所在公司專門(mén)發(fā)文，提醒相關(guān)崗位人員加強(qiáng)防范、引以為戒。

16、機(jī)場(chǎng)跑道與普通道路不同，不能撒鹽化雪。

17、由于氣溫較低，如果把雪融化在跑道上，水容易結(jié)成冰，飛機(jī)反而無(wú)法起飛，需要借助專業(yè)的除雪設(shè)備解決。

18、除雪作業(yè)一般由機(jī)場(chǎng)方面負(fù)責(zé)，他們會(huì)配備專業(yè)除雪車(chē)隊(duì)和保障人員，確保特殊天氣下航班正常起降。

19、此次機(jī)場(chǎng)除雪車(chē)與飛機(jī)發(fā)生相撞時(shí)，飛機(jī)正處于過(guò)站期間，即一架飛機(jī)落地、旅客均已下機(jī)后，飛機(jī)在一定時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)備下一個(gè)航班起飛，這個(gè)時(shí)間段稱為過(guò)站期。

20、關(guān)于為何會(huì)發(fā)生相撞事件，這名放行工程師認(rèn)為可能有多種原因，例如駕駛員注意力不集中、身體不適；除雪車(chē)擋風(fēng)玻璃視線被遮擋；車(chē)輛發(fā)生故障導(dǎo)致失控，等等，都可能導(dǎo)致事故發(fā)生。

21、“就像每年發(fā)生的交通事故一樣，背后原因多種多樣，只能說(shuō)具體到這起事件，人為因素占比更大。

22、”他表示。

23、界面新聞獲取到山航工程技術(shù)公司下發(fā)的《外委關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)及案例匯編》，其中專門(mén)提到“特種車(chē)輛接近航空器，由于天氣等原因容易產(chǎn)生意外”屬于非例行工作關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)，危險(xiǎn)源包括駕駛員麻痹大意、沒(méi)有按程序執(zhí)行相關(guān)操作、身體不適未主動(dòng)舉手報(bào)告等，均可能導(dǎo)致車(chē)輛與飛機(jī)相刮碰。

24、例如，2011年11月，某航空公司飛機(jī)航前時(shí)，一輛勤務(wù)車(chē)斜插至飛機(jī)前登機(jī)門(mén)下，與飛機(jī)相刮，前起落架艙門(mén)受力，艙門(mén)連桿彎曲，登機(jī)門(mén)下部機(jī)身蒙皮擦傷，幸好機(jī)組及地面工作人員均未受傷。

25、對(duì)于除雪車(chē)駕駛和操作規(guī)范，中國(guó)民航局機(jī)場(chǎng)司也有相關(guān)文件加以規(guī)范。

26、《機(jī)場(chǎng)除雪車(chē)檢測(cè)規(guī)范》中提到，除雪車(chē)應(yīng)裝有擋雪裝置，防止作業(yè)時(shí)飛濺的雪影響駕駛員視線；除雪車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮駕駛?cè)藛T視野，應(yīng)清晰且覆蓋作業(yè)的范圍；除雪車(chē)駕駛室應(yīng)安裝保證達(dá)到使用效果的除霜、除霧裝置。

27、煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)除雪車(chē)撞上飛機(jī)機(jī)翼后，短時(shí)間內(nèi)山航該架飛機(jī)無(wú)法再執(zhí)行航班任務(wù)。

28、前述放行工程師表示：“現(xiàn)在需要確定飛機(jī)是否為結(jié)構(gòu)性損傷，如果涉及到結(jié)構(gòu)性損傷，即使可以修復(fù)，代價(jià)也將會(huì)是天文數(shù)字。

29、”他解釋稱，飛機(jī)主要受力點(diǎn)的受力方向和承受力都有一定標(biāo)準(zhǔn)，這次意外受力，可能導(dǎo)致受力點(diǎn)承受力下降，從而危害整體結(jié)構(gòu)，這就是結(jié)構(gòu)性損傷。

30、受強(qiáng)冷空氣影響，1月6日至7日山東煙臺(tái)迎來(lái)暴雪，最大降雪量12.1毫米，暴雪侵襲下，山東煙臺(tái)蓬萊機(jī)場(chǎng)近日除雪工作較為繁重。

31、《膠東在線》1月7日消息，煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)工作人員從7日凌晨零點(diǎn)左右開(kāi)始進(jìn)行除冰雪作業(yè)，至3點(diǎn)左右保障當(dāng)天航班結(jié)束。

32、7日凌晨4點(diǎn)左右，機(jī)場(chǎng)各部門(mén)再次開(kāi)始跑道吹雪和除冰雪作業(yè)，由于雪勢(shì)太大，早上6點(diǎn)左右機(jī)場(chǎng)宣布暫時(shí)關(guān)閉，8點(diǎn)30分重新開(kāi)放。

33、民航進(jìn)入冬季航班運(yùn)行后，冰雪天氣嚴(yán)重影響了航班的正常運(yùn)行，所以需要除冰車(chē)處理。

34、因?yàn)槊恳患茱w機(jī)起飛前，都要進(jìn)行除冰才能保證飛行的安全，不然飛機(jī)表面的冰可能會(huì)被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)里面，造成損壞，最終導(dǎo)致飛機(jī)的狀態(tài)不穩(wěn)定，十分危險(xiǎn)。

35、因?yàn)闊熍_(tái)近期天氣比較冷，機(jī)場(chǎng)里有些地方結(jié)了冰需要清理。

36、所以才會(huì)有除冰車(chē)出現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)里。

本文到此分享完畢，希望對(duì)大家有所幫助。

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