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國家公路交通安全管理局(NHTSA)致谷歌的一封信為這家科技巨頭的自動駕駛汽車系統(tǒng)打開了大門，使其在美國道路上具有法律可行性。

這封來自美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)首席律師保羅·海默斯鮑(Paul Hemmersbaugh)致谷歌汽車自動駕駛汽車首席執(zhí)行官克里斯·厄姆森(Chris Urmson)的信中，給出了“幾個”谷歌在制動，車輛控制和顯示以及后方能見度方面的解釋要求。

根據(jù)美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的說法，關(guān)鍵問題在于，根據(jù)需要方向盤的汽車，“駕駛員”的定義等等所規(guī)定的大多數(shù)道路規(guī)則，都可能被谷歌的系統(tǒng)破壞。然而，政府愿意在必要時作出妥協(xié)。

“我們同意谷歌的SDV(自動駕駛汽車)不會有傳統(tǒng)意義上的”司機“，車輛在過去的一百多年里都有司機，”信中寫道。“計算機驅(qū)動車輛的發(fā)展趨勢始于防抱死制動，電子穩(wěn)定控制和氣囊等功能，今天繼續(xù)采用自動緊急制動，前方碰撞警告和車道偏離警告，并繼續(xù)使用Google的SDV和潛在的車輛超越“。

那么這是否意味著Google的系統(tǒng)揮之不去只是一個時間問題?美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)堅稱，這只是一種解釋，而不是一項嚴格的裁決，并要求谷歌在各種情況下提供更多證據(jù)。

這封信繼續(xù)說：“美國國家公路交通安全管理局認識到制定一些規(guī)則制定提案和最終規(guī)則可能需要相當(dāng)長的一段時間，包括花時間審查這些提案以及尋求和分析公眾意見?！?“國家公路交通安全管理局進一步理解，在某些情況下，進行規(guī)則制定所需的時間可能會使這種程序不適合作為解決快速發(fā)展的車輛技術(shù)的一線監(jiān)管機制?！?/p>

今年早些時候，谷歌在截至2015年12月的14個月內(nèi)報告了13起事故和272起自動駕駛汽車故障，但他們指出失敗率隨著時間的推移而放緩。11月，IHS Automotive的一份研究報告稱，谷歌是目前自動駕駛汽車發(fā)展的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者。

你可以在這里閱讀完整的NHTSA信。

關(guān)鍵詞： 自動駕駛汽車 一百多年 根據(jù)需要