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寶馬的Spartanburg工廠目前正忙于建造一支氫動(dòng)力X5車隊(duì)，其中只有五輛最終將在美國(guó)上市。

據(jù)BMWBlog報(bào)道，斯帕坦堡工廠將建造這些裝置，之后它們將被運(yùn)往慕尼黑，在那里每個(gè)裝置將配備兩個(gè)氫氣罐和一個(gè)氫燃料電池——這些部件已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)。之后，只有五款車型將返回美國(guó)，但目前還沒(méi)有關(guān)于這些車型將如何使用的明確計(jì)劃。他們將于2023年底返回美國(guó)。

寶馬發(fā)言人說(shuō)：“作為這一全球試點(diǎn)計(jì)劃的一部分，將有五輛iX5Hydrogen汽車抵達(dá)美國(guó)?！薄坝捎谒鼈?nèi)匀皇菍?shí)驗(yàn)性原型，有些規(guī)則阻止我們像過(guò)去的項(xiàng)目那樣簡(jiǎn)單地向公眾發(fā)布它們。我們目前正在制定計(jì)劃，讓盡可能多的媒體和其他利益相關(guān)者掌握這些車輛，但這些計(jì)劃仍在制定中。”

氫動(dòng)力BMWX5，或?qū)汃R選擇命名的iX5Hydrogen，是德國(guó)品牌雄心勃勃的未來(lái)計(jì)劃的一部分。寶馬不會(huì)屈服于政治壓力，并相信內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)汽車和像iX5這樣的氫電動(dòng)汽車會(huì)有未來(lái)。

生產(chǎn)iX5并將其上路是構(gòu)建可行的氫產(chǎn)品的下一個(gè)重要步驟。BMW的首席執(zhí)行官OliverZipse相信，它可以在本世紀(jì)末為大眾生產(chǎn)出合適的氫燃料汽車。

這五輛汽車將在加利福尼亞州進(jìn)行評(píng)估，因?yàn)槟鞘菤浠A(chǔ)設(shè)施所在的地方。即便如此，對(duì)電動(dòng)汽車友好的加州只有81個(gè)加氫站。出于這個(gè)原因，豐田和現(xiàn)代只在加利福尼亞銷售Mirai和Nexo。

缺乏基礎(chǔ)設(shè)施是氫能最大的問(wèn)題，不過(guò)由于寶馬和本田將在2024年推出氫動(dòng)力CR-V，情況可能會(huì)有所改善。我們已經(jīng)知道加州將斥資數(shù)十億美元建造更多的電動(dòng)汽車和加氫站。

充電時(shí)間是氫氣適合替代內(nèi)燃機(jī)的主要原因。當(dāng)您開(kāi)車進(jìn)入加油站并像往常一樣加油時(shí)，沒(méi)有充電時(shí)間。機(jī)載儲(chǔ)罐最多可容納13磅氫氣，這些氫氣會(huì)在不到五分鐘的時(shí)間內(nèi)被泵入電池。寶馬已經(jīng)通過(guò)新的地板下存儲(chǔ)系統(tǒng)對(duì)此進(jìn)行了改進(jìn)，該系統(tǒng)對(duì)乘客和行李空間的影響較小。這種地板下存儲(chǔ)不是iX5的基礎(chǔ)，iX5使用兩個(gè)T形油箱，但可能會(huì)用于寶馬未來(lái)生產(chǎn)的FCEV。

性能和范圍也沒(méi)有妥協(xié)。iX5的第五代電動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生369馬力的功率，每次加注后可行駛310英里。

關(guān)鍵詞： 電動(dòng)汽車 基礎(chǔ)設(shè)施 氫燃料電池