旅行車曾被稱為depothackney，用于運送乘客及其行李進出火車站的車輛。旅行車通常源自轎車，在美國以外的地區(qū)以各種術(shù)語為人所知，包括英國的estate和德國的kombi。

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由比同類轎車更長的車頂線和軸距定義，舊式車身框架結(jié)構(gòu)的旅行車。今天出售的長車頂完全以一體式車身形式出現(xiàn)，這同樣適用于BMW生產(chǎn)的每一款旅行車。

由于MaxReisbock，這家總部位于慕尼黑的汽車制造商在1980年代開始生產(chǎn)莊園。后來在寶馬擔任工程師，這位好心的紳士想要一款更面向家庭的3系，其操控特性盡可能接近E30代轎車。

Reisbock在朋友的車庫里花了六個月的時間以相對較低的預算改裝了一輛323i。高管們聽說了3系列旅行車的前身，因為Max曾經(jīng)開著它上班。他們非常喜歡它，以至于慕尼黑的西裝批準了更實用的車身風格，用于批量生產(chǎn)，對自制汽車的改動很小。由此產(chǎn)生的模型打開了我們有史以來最好的5輛BMW旅行車的名單。

E30寶馬325iX旅行車

第二代3系列于1982年隆重推出，并于1985年進行了一次小幅更新。那時推出了325iAllrad(后來稱為325iX)，配備全時全輪驅(qū)動系統(tǒng)，旨在將扭矩分配37%船首和船尾63。

325iXTouring在1988年至1993年間以相對較少的數(shù)量運行，這使得它成為相當理想的經(jīng)典車型，只要您能找到該品種的一個非常好的例子。除了冬季駕駛條件導致的生銹問題外，請記住，貨車的實用性通常比轎車更難過。

325iXTouring采用2.5升M20直列六缸發(fā)動機。它以每分鐘4,300轉(zhuǎn)的速度產(chǎn)生強勁的168馬力和164磅英尺(222牛米)的扭矩。根據(jù)汽車制造商的生產(chǎn)記錄，寶馬總共完成了5,273輛。

E34寶馬M5房車

E34代M5Touring是第一款配備兩廂車的BMWM車。1992年至1995年間，在Garching進行了大量手工組裝，共有891個樣本，由M的瘋狂教授開發(fā)的第一個長屋頂僅在左側(cè)駕駛中可用。

以現(xiàn)代標準來看，在加興生產(chǎn)的最后一輛M車速度相當慢，考慮到1992年已經(jīng)是三十多年前的事了，這是可以理解的。零到100公里/小時(即62英里/小時)需要5.9秒，最高時速電子限制為250公里/小時(約155英里/小時)。

在引擎蓋下，第二代M5隱藏了一個來自受人尊敬的血統(tǒng)的自然吸氣六缸發(fā)動機。S38源自第一代M5的M88/3，它本身是M1引入的M88的變體。擁有335匹小馬和295磅英尺(400牛米)的扭矩，為角雕M5Touring提供動力的自由呼吸磨坊在當時是一個真正的鞭炮。

G21BMWM340ixDrive旅行版

如果您在周末去滑雪勝地度假時需要為您心愛的犬類伙伴提供額外的空間，并且無論出于何種原因，跨界車都不會漂浮在您的船上，那么G21是一個簡單的選擇。M340ixDriveTouring不僅比同類運動型多用途車駕駛性能更好(主要是因為重心較低)，而且在所有可以想象的方面都是出色的日常駕駛者。

M340i位于普通規(guī)格3er和M3之間，配備3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動機，具有巨大的調(diào)諧潛力。B58的庫存形式也非常令人印象深刻，因為它輸出382馬力和369磅英尺(500牛米)的扭矩。它還作為M專用S58發(fā)動機的基礎。

回到德國，僅供汽車使用的M340ixDriveTouring在構(gòu)建和價格工具中以當前匯率計算為74,900歐元或81,420美元。盡管在緊湊型行政旅行車中有點昂貴，但3er系列中最甜蜜的地方并沒有標配加熱前排座椅。此功能捆綁在1,050歐元的舒適套件中，其中包括駕駛員腰部支撐和ComfortAccess無鑰匙進入。

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