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來自成員國和議會的談判代表已同意要求航空公司在整個范圍內使用更可持續(xù)燃料的新規(guī)則，以幫助該行業(yè)脫碳。

執(zhí)行機構委員會周三表示，成員國和歐洲議會達成的協(xié)議要求供應商從2025年開始將可持續(xù)航空燃料與煤油混合，數(shù)量不斷增加。

該委員會表示，與“不采取行動”的情景相比，此舉預計到2050年將飛機碳排放量減少三分之二，并通過減少非二氧化碳排放量為氣候和空氣質量帶來好處。

委員會表示，航空業(yè)占交通運輸排放量的13.9%，成為該行業(yè)僅次于公路運輸?shù)牡诙鬁厥覛怏w排放源。如果全球航空是一個國家，它將排在前10位排放者之列。

該政治協(xié)議是“Fitfor55”一攬子計劃的一部分，該計劃設定了到2030年將導致全球變暖的氣體排放量減少至少55%的目標。

還設定了到2050年實現(xiàn)氣候中和的目標。它表示，與1990年的水平相比，它需要將運輸排放量減少90%才能實現(xiàn)這一目標。

負責歐洲綠色協(xié)議的專員弗蘭斯·蒂默曼斯(FransTimmermans)表示：“正在讓所有部門走上實現(xiàn)氣候中和的道路，并采取必要措施來實現(xiàn)我們2030年和2050年的氣候目標?！薄耙褱蕚浜眠~向更可持續(xù)的航空未來?！?/p>

盡管在大流行期間有所下降，但航空業(yè)的排放量預計將繼續(xù)增長。根據(jù)數(shù)據(jù)，它們“在2013年至2019年間平均同比增長5%”。

根據(jù)協(xié)議，從2025年起，機場供應的所有燃料中至少有2%必須是可持續(xù)的，到本世紀中葉這一比例將達到70%。

“新的噴氣燃料混合物還需要包含最低份額的最現(xiàn)代和最環(huán)保的合成燃料，隨著時間的推移，這一比例會增加，”委員會表示。

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