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戈登·默里汽車T.50是我們認(rèn)為永遠(yuǎn)不會(huì)厭倦聽到和談?wù)摰钠囍?，就像它的精神祖先邁凱輪F1一樣。到目前為止，該公司最近發(fā)布了一段試車手達(dá)里奧·弗蘭基蒂(DarioFranchitti)在最近的古德伍德會(huì)員大會(huì)上談?wù)摵婉{駛汽車的視頻。不僅看到和聽到汽車在賽道上鞭打，而且聽他要說的話，這是一種樂趣。

Franchitti是駕駛最后一輛T.50到Murray家的人，以獲得汽車傳奇對車輛的最終批準(zhǔn)。他從一開始就是T.50流程中不可或缺的一部分，幫助制造出完美的公路車。你也可以從他的聲音中聽到這一點(diǎn)，當(dāng)他輕描淡寫地說，“這絕對是一種很酷的方式，可以讓果汁在一天開始時(shí)流動(dòng)。

在視頻中，他正在駕駛PS1單元，這是最后的預(yù)生產(chǎn)T.50之一。他輕輕地開始了第一圈，正如我們想象的那樣，將一輛預(yù)生產(chǎn)的跑車分流到障礙物中肯定是一種失禮。他說，在兩年的開發(fā)周期中，該車經(jīng)歷了各種測試條件，從冰凍溫度下的冰面行駛到炎熱的沙漠駕駛。這意味著即使那天賽道潮濕，只要你不被自己沖昏頭腦，汽車也能從容應(yīng)對。

作為四屆印地賽車手冠軍，F(xiàn)ranchitti知道制造一輛獲勝的賽車需要什么，所以當(dāng)他說這實(shí)際上比制造公路車更容易時(shí)，這有點(diǎn)令人驚訝?！伴_發(fā)過程比制造賽車要困難得多，”他說?！癧用賽車]速度快嗎?可靠嗎?對于公路車，它還有更多零件......當(dāng)你像戈登一樣在重量和性能方面突破界限時(shí)。

從空氣動(dòng)力學(xué)風(fēng)扇的第二次迭代到中央座椅位置，再到瘋狂的輕量級考斯沃斯V12，T.50確實(shí)是一個(gè)技術(shù)奇跡，也是一款完全以駕駛員為中心的車輛。那么為什么在他的第二圈他說，“我要閉嘴，讓你聽這輛考斯沃斯GMAV12的聲音一圈”，然后迎接我們的是一首美麗的V12交響樂。

像這樣的視頻讓我們希望T.50在美國更容易獲得，但至少完全售罄的T.33將能夠完全為我們的海岸增光添彩。

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