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船上配備了三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)：一臺(tái)推桿直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、一臺(tái)頂置凸輪軸四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)60度V4發(fā)動(dòng)機(jī)。V4設(shè)計(jì)源自2.8升雪佛蘭V6發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，生產(chǎn)這種類型的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)更容易，因?yàn)橹恍枰鸪惶?hào)和二號(hào)氣缸。

然而，V4在裝入為應(yīng)對(duì)石油危機(jī)而開發(fā)的新型輕型汽車系列時(shí)出現(xiàn)了包裝問題。較短但較寬的發(fā)動(dòng)機(jī)意味著附件必須安裝在前部，從而影響了汽車的長度。

通用汽車決定為1982年推出的JCar系列采用推桿直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。該系列生產(chǎn)了雪佛蘭Cavalier、PontiacJ2000、OldsmobileFirenza、別克Skyhawk和凱迪拉克Cimarron。J平臺(tái)的目的是只支持車身小而輕的汽車，幾十年前，美國人還不習(xí)慣在銷售V16發(fā)動(dòng)機(jī)的市場上購買這種車型。

雖然V4發(fā)動(dòng)機(jī)沒有用于通用汽車的經(jīng)濟(jì)型轎車，但保留了原來的V6發(fā)動(dòng)機(jī)。它出現(xiàn)在雪佛蘭Citation、龐蒂亞克、Fiero、凱迪拉克Cimarron和雪佛蘭Celebrity等車輛中。V6發(fā)動(dòng)機(jī)可能僅產(chǎn)生135馬力，但據(jù)說車主對(duì)整體性能感到滿意。盡管V4從未問世，但那個(gè)時(shí)代美國仍然誕生了更輕的汽車，這意味著更好的功率重量比。

如今，幾乎沒有汽車使用V4發(fā)動(dòng)機(jī)。然而，保時(shí)捷919Hybrid證明了只要開發(fā)得當(dāng)，V4發(fā)動(dòng)機(jī)也能發(fā)揮作用，以5分19.546秒的單圈時(shí)間保持了紐博格林賽道上最快的整體單圈成績，比由一級(jí)方程式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的梅賽德斯AMGOne快了一分鐘。

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