編者按

2023智博會(huì)開幕在即，今年的年度主旨之一是“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車”。為何聚焦這一主旨？背后自有考量——2023重慶市政府工作報(bào)告在謀劃今后五年工作時(shí)提出，要建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車萬億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群；今年6月重慶宣布打造的“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系中，排在第一位的也是智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車萬億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群。

(相關(guān)資料圖)

作為汽車重鎮(zhèn)，在汽車產(chǎn)業(yè)迎來百年變革浪潮背景下，換道超車已成為重慶的必然選擇。2023智博會(huì)開幕之際，華龍網(wǎng)聚焦車路云智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車生態(tài)，走訪多家企業(yè)、園區(qū)及政府部門，推出《智博會(huì)特別報(bào)道·駛向萬億》，勾勒產(chǎn)業(yè)發(fā)展圖景，尋找轉(zhuǎn)型升級(jí)良方。

01

重慶的車，究竟有多“聰明”？

西部（重慶）科學(xué)城，一輛低速無人售賣車在園區(qū)內(nèi)緩緩開行，一起投入試運(yùn)行的，還有自動(dòng)駕駛通勤車、低速無人配送車、低速無人安防巡邏車等7款智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

“重慶的公交也有這么多黑科技！”在兩江新區(qū)，一些公交車尾屏上能顯示前方路口的紅綠燈轉(zhuǎn)向和倒計(jì)時(shí)秒數(shù)，時(shí)延控制在1秒以內(nèi)，能有效避免闖紅燈的危險(xiǎn)，這讓不少市民發(fā)出驚嘆。

兩路寸灘綜合保稅區(qū)空港片區(qū)，一輛自動(dòng)駕駛的運(yùn)輸車，裝載著從自動(dòng)化立體庫出庫的零部件，運(yùn)送給同在園區(qū)內(nèi)的制造企業(yè)進(jìn)行加工。

重慶，因雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和獨(dú)特的復(fù)雜地形，被譽(yù)為自動(dòng)駕駛天然的“試驗(yàn)場”，也培育出越來越多“聰明”的車。

2018年3月中旬，《重慶市自動(dòng)駕駛道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則（試行）》出臺(tái)，這使得重慶成為繼北京、上海之后，中國開放自動(dòng)駕駛技術(shù)測(cè)試的第三個(gè)城市。

作為智博會(huì)重磅賽事，5年來，i-VISTA自動(dòng)駕駛汽車挑戰(zhàn)賽共吸引620余支專業(yè)車隊(duì)，以及眾多的消費(fèi)者選手踴躍參與。今年的輔助駕駛集結(jié)賽，還首次加入十字路口復(fù)雜場景、泊車行人干擾場景，并引入最新的2023版IVISTA智能汽車指數(shù)進(jìn)行測(cè)評(píng)。最“聰明”的汽車們?cè)诖硕贰爸恰倍酚拢粵Q高下。

在重慶，人們關(guān)于自動(dòng)駕駛的夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

02

重慶車企，走到了哪一步？

重慶車企，早已深耕自動(dòng)駕駛多年。

從L0至L5，業(yè)內(nèi)將自動(dòng)駕駛分為六個(gè)等級(jí)，其中，L4等級(jí)是指車輛在一定范圍內(nèi)可實(shí)現(xiàn)無人駕駛，也是目前正加速落地的自動(dòng)駕駛。

智能泊車、紅綠燈路口啟停、無保護(hù)路口右轉(zhuǎn)、自動(dòng)匯流、禮讓行人等，這些日常通勤和高頻出行的城區(qū)場景，考驗(yàn)著車企們的“真功夫”。

不過，對(duì)龍頭企業(yè)長安汽車來說，這些已不再是挑戰(zhàn)。

早在2020年，長安就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)中國首個(gè)L3級(jí)有條件智能駕駛輔助量產(chǎn)體驗(yàn)，連續(xù)三年排名中國智能汽車指數(shù)第一。

去年底，長安設(shè)立了長安科技公司，加速構(gòu)建中央集成式整車架構(gòu)——SDA，圍繞SDA架構(gòu)布局“芯器核圖云網(wǎng)天”的產(chǎn)業(yè)鏈集群，加速長安汽車整體向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型。

如今，長安遠(yuǎn)程智能泊車技術(shù)更高階的APA7.0，實(shí)現(xiàn)了車庫全場景記憶泊車，并在其新車型深藍(lán)SL03上搭載量產(chǎn)，還在剛剛結(jié)束的2023年i-VISTA智能輔助駕駛挑戰(zhàn)賽中獲得冠軍。

記者獲悉，本次智博會(huì)上，長安汽車將現(xiàn)場展示其成熟的高階智能駕駛技術(shù)，聚焦城市自學(xué)習(xí)領(lǐng)航輔助，實(shí)現(xiàn)全場景、連續(xù)、自進(jìn)化體驗(yàn)，解決上述場景A-B領(lǐng)航輔助問題。

8月24日，長安汽車與華為聯(lián)合寧德時(shí)代共同打造的阿維塔11鴻蒙版上市，其全系4款車型，均搭載HI華為全棧智能解決方案，包括高階智能輔助駕駛、鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)等。

重慶民營車企代表賽力斯汽車也不甘示弱，攜手華為推出的AITO問界M5智駕版，也搭載了華為鴻蒙智能座艙和華為ADS 2.0輔助駕駛系統(tǒng)。無論是在擁堵的繞城高速、深夜的山間小路，還是復(fù)雜的8D立交，表現(xiàn)均十分優(yōu)秀。

龍頭帶著產(chǎn)業(yè)鏈跑，重慶市經(jīng)濟(jì)信息委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2022年，長安和賽力斯新能源汽車產(chǎn)量合計(jì)完成32.2萬輛，占全市新能源汽車產(chǎn)量比重達(dá)到88.2%，對(duì)全市新能源汽車產(chǎn)量增長的貢獻(xiàn)率達(dá)到86.4%。

另一組數(shù)據(jù)振奮人心——全市新能源汽車的產(chǎn)量比重，已由2017年的1%，提升到目前的15%；智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)量比重，也由2017年的4%，提升到15%。

03

重慶汽車，未來怎么更聰明？

瞄準(zhǔn)新賽道，重慶提出新目標(biāo)——到2025年，初步形成世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群雛形，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)銷量占全國比重達(dá)到10%以上。

重慶汽車，正在探索參與智能汽車下半場的深度競爭。

“未來智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的競爭，將不是單個(gè)品牌與品牌的競爭，而是生態(tài)體系與生態(tài)體系的競爭，整車企業(yè)靠‘單打獨(dú)斗’沒有出路，需要跨行業(yè)全面融合?！辟惲λ蛊嚩麻L（創(chuàng)始人）張興海曾表示，作為重慶本土的新能源車企，賽力斯汽車將乘著萬億元級(jí)產(chǎn)業(yè)集群的東風(fēng)不斷發(fā)展。

除了阿維塔科技，前不久，長安汽車旗下獨(dú)立品牌深藍(lán)汽車也與華為牽手，雙方將聚焦汽車智能化領(lǐng)域，共同推進(jìn)新技術(shù)在智能電動(dòng)車領(lǐng)域的研發(fā)與應(yīng)用。未來，長安汽車將從需求出發(fā)，以“北斗天樞”計(jì)劃為主線，聚集智能產(chǎn)品、智能制造、智能管理，繼續(xù)堅(jiān)定轉(zhuǎn)型步伐，與頭部科技企業(yè)加強(qiáng)合作，共同打造長安汽車科技硬實(shí)力。

作為重慶汽車產(chǎn)業(yè)集聚地，兩江新區(qū)也出臺(tái)了打造智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群龍頭引領(lǐng)行動(dòng)計(jì)劃，提出2025年智能網(wǎng)聯(lián)新能源整車產(chǎn)量將突破100萬輛，產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破3000億元。

重慶市經(jīng)濟(jì)信息委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，聚焦世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，下一步有7個(gè)重點(diǎn)發(fā)展方向，其中就包括提升整車新能源和智能網(wǎng)聯(lián)化水平，加快突破智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車整車關(guān)鍵技術(shù)，推動(dòng)汽車整車全面加快新能源化、智能網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型等。

即將舉行的2023智博會(huì)，也將充分展現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車發(fā)展的新進(jìn)展新技術(shù)新前景，越來越“聰明”的重慶汽車，將開往更美好的未來！

華龍網(wǎng)-新重慶客戶端首席記者 佘振芳/文

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