近日，軋鋼廠棒線車間持續(xù)開展“我為企業(yè)降本增效獻(xiàn)一計(jì)，出一策，干一事”活動(dòng)，引導(dǎo)干部職工集思廣益，取長補(bǔ)短，積極實(shí)施小改小革，為企業(yè)降本增效注入新動(dòng)能。

方圓改動(dòng)促穩(wěn)定保安全

陜鋼漢鋼軋鋼廠棒線車間加熱爐出爐輥道原設(shè)計(jì)為平輥，由于輥面寬度遠(yuǎn)大于鋼坯寬度，因此鋼坯在進(jìn)入粗軋機(jī)組1架前，于傳送過程中會出現(xiàn)左右竄動(dòng)跑偏，導(dǎo)致無法正對1架進(jìn)口導(dǎo)衛(wèi)的現(xiàn)象。此類情況，輕則會撞擊導(dǎo)衛(wèi)兩側(cè)導(dǎo)板，致使側(cè)板磨損較快，縮短使用壽命；重則將可能撞翻輥道蓋板或撞落進(jìn)口導(dǎo)衛(wèi)，引起堆鋼故障，產(chǎn)生較大安全隱患，嚴(yán)重影響軋線的安全生產(chǎn)。

只要思想不滑坡，方法總比困難多。棒線車間維修人員通過不斷摸索和總結(jié)，發(fā)現(xiàn)只要解決了鋼坯在輥道內(nèi)竄動(dòng)跑偏的情況，就能解決此問題。隨后在大家的研討下，決定將出爐輥道平輥改造成V型輥，從鋼坯的運(yùn)動(dòng)的方向來限制其軌跡，有效防止了鋼坯在傳送過程中左右竄動(dòng)跑偏現(xiàn)象。改造后的V型輥道回貨后，維修人員利用10月底系統(tǒng)停機(jī)檢修時(shí)間將V型輥安裝上線，復(fù)產(chǎn)后運(yùn)行正常，確保了鋼坯能正對進(jìn)入1架進(jìn)口導(dǎo)衛(wèi)內(nèi)。

“小計(jì)小改不僅能挖掘維修人員的潛力，鍛煉大家發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力，也能推動(dòng)分廠降本增效工作更上新臺階”該車間維修負(fù)責(zé)人說道。

據(jù)悉，此項(xiàng)改造后，每年可節(jié)約1架進(jìn)口導(dǎo)衛(wèi)備件成本約2萬元，并避免生產(chǎn)線堆鋼造成的停機(jī)事故，也進(jìn)一步降低了一線員工的勞動(dòng)強(qiáng)度和安全風(fēng)險(xiǎn)。

內(nèi)外兼修提效率出成績

一直以來，棒線車間加熱爐懸臂輥道冷卻水主管道原設(shè)計(jì)為普通碳鋼材質(zhì)，投產(chǎn)運(yùn)行至今由于管道內(nèi)外銹蝕較為嚴(yán)重，造成多處漏水的情況，對周邊電機(jī)、線路等電氣設(shè)備設(shè)施安全運(yùn)行存在隱患。同時(shí)，因?yàn)樵O(shè)計(jì)管徑較小，管道內(nèi)積壓的銹蝕和冷卻水中的雜質(zhì)較多，時(shí)常導(dǎo)致管道堵塞，從而使懸臂輥輥頭和輥軸冷卻不良，斷軸情況時(shí)有發(fā)生，較大的制約了鋼坯傳送節(jié)奏。

“此類問題不屬于專業(yè)性較強(qiáng)的范疇，但需要我們有一雙發(fā)現(xiàn)問題的眼睛，并勤于動(dòng)手才能將隱患止于源頭”總結(jié)會上，維修班長針對工作情況堅(jiān)定的說道。

說干就干，棒線車間維修人員利用近期停機(jī)檢修時(shí)間，加班加點(diǎn)，將入爐懸臂輥道冷卻水主水管更換不銹鋼鋼管，并增加管徑，徹底防止管道銹蝕漏水和堵塞，從而排除了對周邊電氣設(shè)備安全運(yùn)行的隱患。改造后，經(jīng)觀察懸臂輥輥頭和輥軸的冷卻效果良好，減少了設(shè)備故障，對生產(chǎn)節(jié)奏提速奠定了強(qiáng)大的基礎(chǔ)。(軋鋼廠侯陽)

（文章來源：海鑫鋼網(wǎng)）

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