“你的油箱加滿了嗎？”

國內(nèi)成品油零售限價(jià)迎來再一次上漲。根據(jù)國家發(fā)改委消息，自3月17日24時(shí)起，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別上調(diào)750元、720元。

而自16日起，多地加油站排隊(duì)加油的情況已經(jīng)持續(xù)一整天了。車友的問候語，都變成了，“油箱加滿了嗎？”。此次調(diào)價(jià)后，全國大多數(shù)地區(qū)92號(hào)汽油零售限價(jià)在8.4-8.6元/升，以油箱容量50L的普通私家車計(jì)算，車主們加滿一箱油將多花約30元。同時(shí)，本次調(diào)價(jià)后，國內(nèi)大部分地區(qū)95號(hào)汽油跑步進(jìn)入“9元時(shí)代”。

高漲的油價(jià)直接推高燃油車日常通勤使用成本，讓更多持幣觀望的消費(fèi)者開始考慮購買國產(chǎn)新能源汽車。而傳統(tǒng)油氣能源的價(jià)格快速上升也在推動(dòng)海外各國加快向風(fēng)光可再生能源的轉(zhuǎn)型，帶動(dòng)國內(nèi)光伏賽道火熱，國產(chǎn)硅料價(jià)格已經(jīng)在今年連續(xù)9周上漲。

油價(jià)今年“五連漲”，一箱油將多花30元

3月17日，國家發(fā)改委發(fā)布通知，按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，自3月17日24時(shí)起，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別提高750元和720元。此次調(diào)價(jià)后，全國大多數(shù)地區(qū)92號(hào)汽油零售限價(jià)在8.4-8.6元/升，以油箱容量50L的普通私家車計(jì)算，車主們加滿一箱油將多花30元左右。

具體地區(qū)來看，北京地區(qū)89號(hào)汽油由每升7.53元調(diào)整為8.09元，提高0.56元；92號(hào)汽油由每升8.05元調(diào)整為8.65元，提高0.60元；95號(hào)汽油由每升8.56元調(diào)整為9.21元，提高0.65元；0號(hào)柴油由每升7.77元調(diào)整為8.39元，提高0.62元。以油容量50升的普通私家車計(jì)算，這次調(diào)價(jià)后，車主們加滿一箱油將多花30元左右。

本輪是今年第五次調(diào)價(jià)，也是首次“五連漲”。疊加去年12月底的一次漲價(jià)，國內(nèi)成品油價(jià)已“六連漲”，創(chuàng)下2013年新版定價(jià)機(jī)制以來最大漲幅記錄。本次調(diào)價(jià)后，國內(nèi)大部分地區(qū)95號(hào)汽油跑步進(jìn)入“9元時(shí)代”。

今年以來，全球石油市場(chǎng)供需偏緊，地緣政治事件頻發(fā)，國際油價(jià)持續(xù)上漲。以布倫特原油期貨價(jià)格為例(下同)，2月23日為每桶96.8美元，比年初上漲22.6%。2月24日俄烏沖突爆發(fā)后，國際油價(jià)快速?zèng)_高，3月7日盤中一度超過每桶139美元，創(chuàng)13年來新高，此后又震蕩回落，目前已降至每桶100美元左右，仍高于俄烏沖突爆發(fā)前水平。

下一次調(diào)價(jià)窗口將在2022年3月31日24時(shí)開啟。隆眾資訊分析認(rèn)為，國內(nèi)成品油市場(chǎng)價(jià)格快速上漲后小幅回落，但整體呈上漲態(tài)勢(shì)。雖南北氣溫均有回升，但近期國內(nèi)各地疫情擴(kuò)散范圍增大，疫情管控升級(jí)，汽柴油需求受到抑制。以當(dāng)前的國際原油價(jià)格水平計(jì)算，下一輪成品油調(diào)價(jià)開局將呈現(xiàn)下行的趨勢(shì)，預(yù)計(jì)下一輪成品油調(diào)價(jià)下跌的概率較大。

國際原油一度跌破100美元，國內(nèi)緣何一直漲？發(fā)改委回應(yīng)

在此次油價(jià)調(diào)整之際，國際油價(jià)在一周時(shí)間內(nèi)，從130美元高點(diǎn)持續(xù)回落，跌破了100美元/桶，為什么國際原油跌了30美元，國內(nèi)怎么還在漲價(jià)？

對(duì)此，3月17日下午，國家發(fā)改委就成品油價(jià)格調(diào)整答記者問稱，當(dāng)國際油價(jià)繼續(xù)上漲，但不超過每桶130美元時(shí)，國內(nèi)成品油價(jià)格按機(jī)制正常調(diào)整；如高于每桶130美元，根據(jù)《石油價(jià)格管理辦法》規(guī)定，按照兼顧生產(chǎn)者、消費(fèi)者利益，保持國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行的原則，采取適當(dāng)財(cái)稅政策保證成品油生產(chǎn)和供應(yīng)，汽、柴油價(jià)格原則上不提或少提。

按照《石油價(jià)格管理辦法》有關(guān)規(guī)定，國內(nèi)汽、柴油最高零售價(jià)格根據(jù)國際市場(chǎng)原油價(jià)格變化情況，每10個(gè)工作日調(diào)整一次。截至3月17日，今年共有5次調(diào)價(jià)窗口，全國汽、柴油價(jià)格每噸累計(jì)分別提高1875元和1805元，比年初分別上漲21%和23%。其中，本次國內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別提高750元和720元。

雖然上次調(diào)價(jià)(3月3日)后，國際油價(jià)大幅跳漲，近日雖然有所回落，但綜合計(jì)算，近10個(gè)工作日平均值仍較大幅度高于上期水平。由于國內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整是與前10個(gè)工作日國際油價(jià)均值掛鉤，此前也多次出現(xiàn)過調(diào)價(jià)日之前國際油價(jià)大幅上漲，但當(dāng)期國內(nèi)成品油價(jià)格卻下調(diào)的情況。

例如，2021年12月17日是調(diào)價(jià)日，之前2個(gè)工作日國際油價(jià)連續(xù)上漲，但當(dāng)期國內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別下調(diào)130元、125元。2021年7月26日、3月31日以及2020年9月18日等調(diào)價(jià)日均出現(xiàn)過類似情況。

卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)顯示，本計(jì)價(jià)周期以來，國際油價(jià)先漲后跌，波動(dòng)幅度較大。布倫特原油先是在六個(gè)交易日內(nèi)上漲28%，后在六個(gè)交易日內(nèi)下跌24%，這個(gè)漲跌幅巨大的調(diào)整，直接壓縮了國內(nèi)價(jià)格上漲的幅度。

油價(jià)節(jié)節(jié)攀升，國產(chǎn)新能源車加速成長

目前，最火的段子莫過于“92加滿，負(fù)債累累；95加滿，直接破產(chǎn)；98年加滿，三代還款?！彪m然說法夸張，但這也說明油價(jià)的持續(xù)走高使消費(fèi)者開始擔(dān)憂起來。

油價(jià)的上漲確實(shí)讓持幣觀望的消費(fèi)者開始考慮購買國產(chǎn)新能源汽車。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年2月國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷分別完成36.8萬輛和33.4萬輛，同比分別增長2倍和1.8倍。

從市場(chǎng)份額來看，今年1-2月，新能源汽車市場(chǎng)占有率為17.9%。具體來看，今年前2個(gè)月，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成65.2萬輛和60.4萬輛，同比均增長1.4倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成16.8萬輛和16萬輛，同比分別增長2.8倍和2.5倍。中國車企積極布局新能源汽車，中國品牌份額持續(xù)上升，1-2月中國品牌乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)163.7萬輛，同比增長20.3%，市場(chǎng)份額為44.6%；德系、日系市場(chǎng)份額繼續(xù)下降。

乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示：“今年國內(nèi)油價(jià)在3月份創(chuàng)出近10年來的新高，高漲的油價(jià)直接推高燃油車日常通勤使用成本，為新能源乃至油電混技術(shù)的進(jìn)一步推廣持續(xù)拓展基盤量級(jí)?！?/p>

雖然油價(jià)越來越貴，但買新能源車不一定是更好的選擇——和油價(jià)上漲同步，新能源車的車價(jià)也在節(jié)節(jié)走高。由于上游原材料價(jià)格大幅上漲，3月10日以來的一周時(shí)間，特斯拉對(duì)旗下全系車型漲價(jià)兩次，漲幅2萬-3萬元不等。國內(nèi)小鵬汽車(09868.HK)、哪吒汽車、比亞迪(002594.SZ)等新能源汽車品牌也在近期分別完成了漲價(jià)。選燃油車還是新能源車，似乎成了兩難的選擇。

華鑫證券分析師尹斌認(rèn)為，經(jīng)過一輪價(jià)格上調(diào)之后，國內(nèi)新能源車的成本端制約因素有望邊際緩和，但是未來新能源車的產(chǎn)業(yè)鏈分化，利潤分配將是2022年產(chǎn)業(yè)鏈博弈的關(guān)鍵點(diǎn)，體現(xiàn)到二級(jí)市場(chǎng)也將呈現(xiàn)博弈特性?！拔覀兂掷m(xù)看好高鎳三元、隔膜、動(dòng)力電池及部分具有α的優(yōu)質(zhì)龍頭資產(chǎn)。”

光伏多晶硅價(jià)格連續(xù)9周上漲，“碳中和”主題方興未艾

俄烏局勢(shì)助推能源價(jià)格持續(xù)上漲，天然氣、石油價(jià)格均創(chuàng)近期新高，傳統(tǒng)能源的價(jià)格快速上升也將推動(dòng)海外各國加快向風(fēng)光可再生能源的轉(zhuǎn)型，帶動(dòng)國內(nèi)光伏賽道火熱，國產(chǎn)硅料價(jià)格已經(jīng)在今年連續(xù)9周上漲。

華西證券分析師楊國平認(rèn)為，回顧歷史來看，兩次車臣戰(zhàn)爭(zhēng)期間，國際原油價(jià)格大幅上漲，且其漲勢(shì)一直持續(xù)到戰(zhàn)后。戰(zhàn)后的短短三個(gè)月期間，天然氣價(jià)格亦大幅上漲超60%，戰(zhàn)爭(zhēng)前后累計(jì)上漲80%以上。根據(jù)車臣戰(zhàn)爭(zhēng)前后能源品價(jià)格表現(xiàn)，俄烏戰(zhàn)后能源品價(jià)格仍有較大可能維持在高位。受俄烏沖突影響，歐洲急于擺脫對(duì)俄羅斯天然氣的依賴，進(jìn)而對(duì)光伏板塊產(chǎn)生長期利好。建議關(guān)注光伏產(chǎn)業(yè)、碳中和相關(guān)基金。

值得注意的是，在資本市場(chǎng)上，光伏產(chǎn)業(yè)和碳中和都是較大主題投資，包含的細(xì)分行業(yè)眾多且景氣度差異大，對(duì)投資節(jié)奏的要求很高，普通投資者更適合通過像新能源車ETF(515030)、碳中和ETF(159790)等ETF產(chǎn)品，逢低關(guān)注。

受益于國內(nèi)外需求的進(jìn)一步攀升，國內(nèi)光伏多晶硅硅料價(jià)格已經(jīng)在今年連續(xù)9周上漲，根據(jù)硅業(yè)分會(huì)報(bào)價(jià)來看，多晶硅價(jià)格連續(xù)大幅上漲，在過去一年多時(shí)間里呈現(xiàn)暴漲趨勢(shì)，自2020年7月的6.09萬元/噸的成交均價(jià)上漲至今，成交均價(jià)已達(dá)本周(截至3月16日)的24.78萬元/噸。

在價(jià)格高漲推動(dòng)下，更多企業(yè)進(jìn)入到產(chǎn)業(yè)中來，國內(nèi)A股上市公司披露公告顯示，越來越多企業(yè)跨界進(jìn)入到硅料生意。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅去年12月開始至今，就有5家企業(yè)宣布投資多晶硅及工業(yè)硅，投資規(guī)模多在百億以上。此外，特變電工、合盛硅業(yè)近期也分別宣布將投產(chǎn)多晶硅項(xiàng)目，擬投資金額分別為176億元、175億元。顯然，近期硅料的持續(xù)上漲，逐步動(dòng)搖以往普遍看空硅料價(jià)格的觀點(diǎn)，越來越多觀點(diǎn)認(rèn)為，硅料“緊平衡”局面至少要在2023年才會(huì)得到緩解。

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（文章來源：券商中國）

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