導(dǎo)讀： 俄羅斯上周原油出口已跌至8個(gè)月最低，一些俄羅斯油輪開(kāi)始隱藏行蹤，引發(fā)了對(duì)其躲避制裁的擔(dān)憂。

據(jù)悉，俄羅斯計(jì)劃下月將烏拉爾原油的出口規(guī)模提高到三年來(lái)最高水平。這對(duì)面臨每桶120美元高昂油價(jià)的歐洲煉油廠來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一根誘人的“胡蘿卜”。

今年4月，俄羅斯國(guó)有管道公司Transneft發(fā)布了一項(xiàng)出口計(jì)劃，其計(jì)劃每天從三個(gè)西部港口向油輪裝載226萬(wàn)桶石油。這是自2019年6月以來(lái)的最高水平，與本月相比也將大幅上升。

4月份的大規(guī)模進(jìn)口計(jì)劃令貿(mào)易商感到意外，因?yàn)樵S多人原本預(yù)計(jì)俄羅斯可能會(huì)保持出口穩(wěn)定，甚至從3月份開(kāi)始削減出口。

誰(shuí)將“接盤(pán)”這些烏拉爾原油？

自2月下旬俄烏沖突全面爆發(fā)開(kāi)始以來(lái)，誰(shuí)將購(gòu)買(mǎi)俄羅斯石油的問(wèn)題備受關(guān)注。如果其他地區(qū)無(wú)法接手歐洲拒絕購(gòu)買(mǎi)的俄羅斯原油，那么這可能會(huì)影響全球原油的總體供應(yīng)。反之，如果有新買(mǎi)家介入，那么即使貿(mào)易改道，全球原油供應(yīng)量受到的影響就會(huì)相對(duì)較小。

在以往正常時(shí)期，烏拉爾原油70%以上的海運(yùn)出口都運(yùn)往歐洲，但歐洲的大多數(shù)煉油商在俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)后都在縮減購(gòu)買(mǎi)規(guī)模。

盡管一個(gè)月前買(mǎi)家已主動(dòng)“封殺”俄羅斯原油，但由于石油通常在協(xié)議達(dá)成后三周左右運(yùn)出，俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)初期遭禁購(gòu)的俄羅斯石油從上周才開(kāi)始真正中斷供應(yīng)。

航運(yùn)情報(bào)公司Kpler數(shù)據(jù)顯示，上周俄羅斯海上石油出口降至近8個(gè)月來(lái)最低水平，此前兩周出口仍維持強(qiáng)勁。

瑞銀估計(jì)，每天約有200萬(wàn)桶石油供應(yīng)中斷，約占俄羅斯石油產(chǎn)量的四分之一。國(guó)際能源署預(yù)測(cè)，到下個(gè)月這一水平可能達(dá)到300萬(wàn)桶，并警告稱(chēng)，這可能引發(fā)數(shù)十年來(lái)最嚴(yán)重的能源供應(yīng)危機(jī)。

瑞銀大宗商品分析師喬瓦尼·斯陶諾沃(Giovanni Staunovo)表示：

“大宗商品往往是對(duì)現(xiàn)在定價(jià)，而不是未來(lái)。我們開(kāi)始看到來(lái)自俄羅斯的原油和產(chǎn)品的數(shù)量出現(xiàn)一些中斷。如果未來(lái)有更多干擾，價(jià)格的反應(yīng)會(huì)劇烈。”

俄羅斯對(duì)歐洲的能源出口銳減引發(fā)了一個(gè)問(wèn)題，即亞洲市場(chǎng)如今是否會(huì)大量購(gòu)買(mǎi)歐洲人不愿購(gòu)買(mǎi)的打折石油。目前來(lái)看，印度的“胃口”還算比較大。根據(jù)彭博社匯編的數(shù)據(jù)，印度煉油廠目前購(gòu)買(mǎi)了至少800萬(wàn)桶烏拉爾原油，主要在4月份進(jìn)行裝載。

然而，僅來(lái)自亞洲的需求似乎不足以消化俄羅斯4月份計(jì)劃的所有原油出口。貿(mào)易商稱(chēng)，這意味著俄羅斯將面臨降低下調(diào)裝載量的壓力，除非它能找到足夠的容器或船只來(lái)儲(chǔ)存這些原油。

俄羅斯原油運(yùn)輸已找到躲避制裁的方法？

近期，一些俄羅斯油輪在關(guān)閉船載自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(AIS)的情況下運(yùn)輸貨物。一些海事專(zhuān)家警告稱(chēng)，這種現(xiàn)象可能表明俄羅斯試圖避免因俄烏沖突引發(fā)的制裁。

以色列海上風(fēng)險(xiǎn)咨詢公司W(wǎng)indward表示，在截至3月25日的一周內(nèi)，俄羅斯油輪至少出現(xiàn)了33次所謂的“暗活動(dòng)”，即在自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)關(guān)閉的情況下航行。這是去年平均每周14次的兩倍多。

根據(jù)Windward公司的說(shuō)法，這些秘密行動(dòng)主要發(fā)生在俄羅斯的專(zhuān)屬經(jīng)濟(jì)區(qū)或周邊地區(qū)。

根據(jù)國(guó)際海洋法，商船在海上必須開(kāi)啟自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。美國(guó)財(cái)政部去年5月在一份旨在遏制非法航運(yùn)和逃避制裁的咨詢報(bào)告中指出，禁用或操縱船舶識(shí)別系統(tǒng)屬于欺詐航運(yùn)。

Windward專(zhuān)攻合規(guī)和風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題的項(xiàng)目經(jīng)理Gur Sender說(shuō)：

“他們沒(méi)有理由關(guān)閉AIS.調(diào)查船舶是否從事了與特定制度相關(guān)的欺騙性航運(yùn)行為對(duì)于保護(hù)企業(yè)免受與受制裁實(shí)體打交道至關(guān)重要?！?/p>

自2月24日俄烏開(kāi)戰(zhàn)以來(lái)，美國(guó)及其盟友加大了對(duì)俄羅斯的制裁力度。美國(guó)總統(tǒng)拜登于3月8日下達(dá)了禁止進(jìn)口俄羅斯石油和天然氣的行政命令，英國(guó)緊隨其后表態(tài)稱(chēng)，將在年內(nèi)逐步停止進(jìn)口石油。加拿大也宣布禁止俄羅斯船只進(jìn)入他們的港口。

海事法律與安全咨詢公司I.R. conilium的首席執(zhí)行官I(mǎi)an Ralby說(shuō)，隨著越來(lái)越多的國(guó)家和企業(yè)不再與俄羅斯做生意，俄羅斯的船隊(duì)將不得不進(jìn)行地下活動(dòng)、甚至參與非法航運(yùn)以維持運(yùn)營(yíng)。 Ralby表示：

“我們可能會(huì)看到一個(gè)平行的全球市場(chǎng)出現(xiàn)，所有這些受制裁的國(guó)家及其制裁方之間都存在內(nèi)部交易?！?/p>

據(jù)Windward稱(chēng)，通過(guò)衛(wèi)星圖像發(fā)現(xiàn)，許多“暗活動(dòng)”都是在懸掛俄羅斯國(guó)旗或俄羅斯船只與非俄羅斯船只之間進(jìn)行的。俄羅斯油輪與非俄羅斯船只之間持續(xù)至少三個(gè)小時(shí)的船對(duì)船會(huì)面次數(shù)相對(duì)正常。

Sender說(shuō)，這足夠讓油輪將貨物轉(zhuǎn)移到不受制裁或禁令影響的第三艘船。同時(shí)他補(bǔ)充道，這些活動(dòng)也發(fā)生在裝載清潔燃料產(chǎn)品的港口附近。

Windward還表示，盡管首次前往俄羅斯的船只總數(shù)有所下降，但其發(fā)現(xiàn)了22艘首次造訪俄羅斯港口的船只，其中一些由在英國(guó)、美國(guó)和德國(guó)注冊(cè)的公司所有或運(yùn)營(yíng)。

Windward AI Insights在一份報(bào)告中表示：

“雖然這些航行不被認(rèn)為是非法或違反制裁，但考慮到美國(guó)當(dāng)前的政策(自3月8日起為美國(guó)石油買(mǎi)家提供了45天的窗口期)，我們需要看看這種趨勢(shì)是否會(huì)持續(xù)下去，以及有多少公司會(huì)將這些新規(guī)定和限制僅僅視為建議，這將是很有趣的。”

（文章來(lái)源：金十?dāng)?shù)據(jù)）

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