“中國(guó)不可能從燃油車時(shí)代被石油卡脖子，變成電動(dòng)車時(shí)代被金屬鈷、金屬鎳卡脖子?！?月1日下午，比亞迪以投資者文字問(wèn)答方式召開(kāi)2021年年度報(bào)告網(wǎng)上說(shuō)明會(huì)。比亞迪董事長(zhǎng)、總裁王傳福回復(fù)諸多熱點(diǎn)問(wèn)題，涉及原材料價(jià)格、比亞迪半導(dǎo)體IPO中止等。

對(duì)于此前表示2022年底中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)車滲透率將達(dá)到35%，王傳福再度回應(yīng)稱，新能源汽車滲透率從2021年初1月份的6%，到2021年底12月高達(dá)22%，平均每個(gè)月提升1.3個(gè)百分點(diǎn)。根據(jù)第三方數(shù)據(jù)，2022年3月份前半月滲透率已超28%?！叭绻f(shuō)十年前，新能源汽車發(fā)展主要靠政策驅(qū)動(dòng)；3-5年前，行業(yè)發(fā)展是‘政策+市場(chǎng)’的雙輪驅(qū)動(dòng)，那么當(dāng)前市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)占了70%，政策驅(qū)動(dòng)也就30%。按照去年行業(yè)變革速度來(lái)看，如果是等速計(jì)算，今年底預(yù)計(jì)我國(guó)新能源汽車滲透率可達(dá)35%?！蓖鮽鞲７Q。

而就目前鋰電原材料漲價(jià)，王傳福直言，市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)的背后，行業(yè)面臨疫情加劇、原材料價(jià)格暴漲、供應(yīng)鏈不穩(wěn)定等嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。安全是新能源汽車發(fā)展的基石，成本是必須要面對(duì)的一項(xiàng)重要指標(biāo)，當(dāng)性能邁過(guò)一定門(mén)檻后，能量密度重要性在降低。

“以前電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程在200公里的時(shí)候，能量密度是最重要指標(biāo)；但當(dāng)續(xù)航里程達(dá)到500公里的時(shí)候，和燃油車一箱油一樣里程，電池能量密度已不再是最重要的了，最重要的指標(biāo)可能會(huì)變成安全、成本、循環(huán)壽命等?！蓖鮽鞲＿M(jìn)一步解釋稱，中國(guó)不可能從燃油車時(shí)代被石油卡脖子，變成電動(dòng)車時(shí)代被金屬鈷、金屬鎳卡脖子。眼下的原材料價(jià)格暴漲是行業(yè)需要克服的挑戰(zhàn)，也建議全面梳理碳酸鋰資源布局和產(chǎn)能，增加國(guó)內(nèi)開(kāi)采量和國(guó)外進(jìn)口量，維護(hù)市場(chǎng)供需，穩(wěn)定價(jià)格預(yù)期，促進(jìn)行業(yè)的健康安全發(fā)展。

市場(chǎng)關(guān)于純電動(dòng)和插電混動(dòng)增長(zhǎng)潛力孰高孰低一直爭(zhēng)論不下，王傳福表示，比亞迪堅(jiān)持純電動(dòng)和插電混動(dòng)“兩條腿”走路。目前，市場(chǎng)上插電混動(dòng)產(chǎn)品越來(lái)越多。如果說(shuō)純電動(dòng)車重點(diǎn)解決了增購(gòu)需要，那么插電混動(dòng)則有效解決了更多家庭首購(gòu)和換購(gòu)需求，對(duì)龐大存量燃油車市場(chǎng)，形成了明顯替代效應(yīng)。插電混動(dòng)是實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的重要路徑，變革相對(duì)溫和，有助于產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)從燃油車到純電動(dòng)車的平穩(wěn)過(guò)渡。

對(duì)于比亞迪未來(lái)的發(fā)展，王傳福指出，公司將持續(xù)加大汽車智能化的開(kāi)拓力度，從感知、決策、執(zhí)行三方面，積極探索與國(guó)際間不同專業(yè)領(lǐng)域伙伴進(jìn)行合作，融合科技創(chuàng)新的強(qiáng)大勢(shì)能，共建智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動(dòng)汽車行業(yè)智能化發(fā)展走上快車道，并于合適的時(shí)機(jī)進(jìn)行技術(shù)的研發(fā)及上車應(yīng)用。

另外，關(guān)于比亞迪半導(dǎo)體IPO的中止，王傳福稱，比亞迪半導(dǎo)體此前提交的上市申請(qǐng)文件記載的財(cái)務(wù)資料已過(guò)有效期，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，需要補(bǔ)充提交更新資料，因此，深交所暫時(shí)中止了比亞迪半導(dǎo)體的發(fā)行上市審核。目前，公司正在積極推進(jìn)相關(guān)工作，盡快向深交所提交更新財(cái)務(wù)資料后的上市申請(qǐng)文件并恢復(fù)上市審核。此中止為上市審核流程中的正常操作，對(duì)有關(guān)擬上市各項(xiàng)工作無(wú)不良影響。

此前于3月29日，比亞迪披露2021年年度報(bào)告，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2161.42億元，同比增長(zhǎng)38.02%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)30.45億元，同比下降28.08%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)12.55億元，同比下降57.53%。

分業(yè)務(wù)看，汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約人民幣1124.89億元，同比增長(zhǎng)33.93%；手機(jī)部件、組裝及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約人民幣864.54億元，同比增長(zhǎng)43.99%；二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)的收入約人民幣164.71億元，同比增長(zhǎng)36.27%。三大業(yè)務(wù)占集團(tuán)總收入的比例分別為52.04%、40.00%和7.62%。

（文章來(lái)源：中新經(jīng)緯）

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