馬斯克4月8日表示，“鋰價已經(jīng)漲到瘋狂的水平，特斯拉或許不得不直接展開大規(guī)模的開采和精煉業(yè)務，除非成本壓力有所緩解?！?/p>

據(jù)電動汽車行業(yè)專業(yè)信息提供商Benchmark Mineral Intelligence的統(tǒng)計，鋰價在過去一年已經(jīng)飆漲490%。

在特斯拉全力擴張產(chǎn)能之際，飆升的鋰價成為一道“攔路虎”，特斯拉可能將親自下場采礦了。

“鋰價已經(jīng)漲到瘋狂的水平，特斯拉或許不得不直接展開大規(guī)模的開采和精煉業(yè)務，除非成本壓力有所緩解?！碧厮估紫瘓?zhí)行官馬斯克于美國時間4月8日在推特轉(zhuǎn)發(fā)了一條鋰價十年漲幅的推文，并作出上述評論。

據(jù)電動汽車行業(yè)專業(yè)信息提供商Benchmark Mineral Intelligence的統(tǒng)計，鋰價在過去一年已經(jīng)飆漲490%。作為全球電池用鋰價格的主要參考之一，國內(nèi)電池級碳酸鋰(99.5%)的最新報價為49.65萬元一噸，今年以來已經(jīng)上漲了80%。

馬斯克表示，鋰礦資源其實并不缺乏，地球上幾乎到處都有，只不過開采和精煉的速度太慢了。據(jù)美國內(nèi)政部地理調(diào)查部門的一項調(diào)查，美國全國范圍內(nèi)都有鋰礦資源。

鋰的密度小，用作電池原料可以在同等重量下存儲更多電能，因此鋰電池成為目前電動汽車的主流電池類型，天量需求推動鋰價逐年攀升。而后，由于新冠疫情和地緣政治沖突擾亂供應鏈，鋰價進一步走高。

這不是特斯拉第一次萌生進軍鋰業(yè)的想法，特斯拉一直設法確保原材料供應。據(jù)《財富》雜志報道，2020年，特斯拉在收購一家鋰礦公司失敗后，自己拿下了內(nèi)華達州的鋰礦開采權(quán)。

在馬斯克發(fā)推的前一天，特斯拉位于得克薩斯州奧斯汀的工廠正式開業(yè)。馬斯克出席開業(yè)活動時表示，特斯拉今年的主要任務就是擴大產(chǎn)能，得州工廠的產(chǎn)能目標是每年100萬臺，未來特斯拉要占據(jù)全球電動車市場的20%。明年，特斯拉準備一口氣推出皮卡CyberTruck、卡車Semi、跑車Roadster 2三個新車型。

特斯拉快速擴張產(chǎn)能的背后是全球電動車行業(yè)的高歌猛進。據(jù)彭博新能源展望(BNEF)的最新估計，今年6月份全球電動汽車保有量將突破2000萬輛。2022年下半年，預計每個月將有100萬輛新車進入市場，相當于每三秒一輛，意味著年底全球電動汽車保有量將會超過2600萬輛。相比之下，2016年時全球只有100萬輛電動汽車。

（文章來源：每日經(jīng)濟新聞）

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