廣州市發(fā)改委正式印發(fā)《廣州市氫能基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃(2021-2030年)》：綜合考慮廣州市內(nèi)主要交通干線、連接外部交通走廊、物流及環(huán)衛(wèi)中心布局等運輸線路需求，因地制宜，并適度超前制定全市氫能基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃，確定基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)選址。“十四五”階段(2021-2025年)規(guī)劃目標(biāo)為：新建制氫站1座，累計建成制氫站3座以上；累計建成加氫站50座以上；開展1-2座制氫加氫合建站建設(shè)，1-2座儲氫站(或依托制氫站、制氫加氫合建站、加氫站統(tǒng)籌考慮儲氫)有關(guān)工作。形成3.5萬公斤/天(1.3萬噸/年)燃料電池用氫氣制氫能力，形成不低于4.0萬公斤/天加氫能力(1.5萬噸/年)，可以滿足6000輛以上氫燃料電池車運行用氫需求。

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氫能商業(yè)化“前夜”：政策利好加持 投資熱潮涌動

多地密集出臺政策支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

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9月15日，廣州市人民政府官網(wǎng)發(fā)布《廣州市生態(tài)文明建設(shè)“十四五”規(guī)劃》提出，積極發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)鏈，重點打造南方氫能樞紐。到2025年，力爭光伏發(fā)電、風(fēng)電裝機(jī)規(guī)模分別達(dá)120萬千瓦、16萬千瓦，建成一批具有特色的加氫站。除了廣州之外，上海、河南等地也發(fā)文規(guī)劃氫能產(chǎn)業(yè)布局。

金聯(lián)創(chuàng)氫能研究員曹波在接受《中國經(jīng)營報》記者采訪時表示，當(dāng)前，我國氫能發(fā)展主要處于政策導(dǎo)入期。在他看來，氫能距離商業(yè)化應(yīng)用仍需10年左右的時間。

政策持續(xù)加碼

“雙碳”背景下，氫能頻頻迎來政策利好。

根據(jù)河南省發(fā)改委印發(fā)的《河南省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2022-2035年)》《鄭汴洛濮氫走廊規(guī)劃建設(shè)工作方案》，到2025年，氫能產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)達(dá)到100家以上，氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值突破1000億元，推廣示范各類氫燃料電池汽車力爭突破5000輛。

今年3月，國家發(fā)改委與國家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》，提出氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展各階段目標(biāo)，其中要求到2025年，基本掌握核心技術(shù)和制造工藝，燃料電池車輛保有量約5萬輛，部署建設(shè)一批加氫站，可再生能源制氫量達(dá)到10萬噸~20萬噸/年，實現(xiàn)二氧化碳減排100萬噸~200萬噸/年。

在政策持續(xù)加碼下，國內(nèi)掀起了一輪投資氫能產(chǎn)業(yè)熱潮。進(jìn)入2022年以來，中石油、中石化、國電投等多家央企紛紛加速布局氫能產(chǎn)業(yè)。

9月16日，國家電力投資集團(tuán)海外投資有限公司與善水集團(tuán)舉行綠氫供港(氫能交通)戰(zhàn)略合作協(xié)議“云上簽約”儀式。根據(jù)協(xié)議，雙方將以氫能交通為起點，把握氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，共同推動香港綠氫供應(yīng)與零碳交通示范及產(chǎn)業(yè)合作，以“綠氫供應(yīng)解決方案+應(yīng)用場景+項目投資”為合作模式，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，攜手拓展粵港澳大灣區(qū)市場，挖掘全球氫能項目投資機(jī)會。

9月6日晚間，東華能源(002221.SZ)發(fā)布公告稱，其與中國核工業(yè)集團(tuán)有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，協(xié)議有效期10年。雙方未來5年內(nèi)預(yù)計投資超千億元共同打造零碳產(chǎn)業(yè)園，共同按照綠色能源重塑石化產(chǎn)業(yè)升級路徑，助力園區(qū)內(nèi)的氫能產(chǎn)業(yè)具備世界級核心競爭力。

中核集團(tuán)與東華能源還將聯(lián)合成立氫能聯(lián)盟，設(shè)立氫能研究院、中試裝置、主攻綠氫制備環(huán)節(jié)中的熱化學(xué)制氫技術(shù)路線，并研發(fā)氫氣的固態(tài)儲存材料和裝備。

曹波表示，將綠氫引入到工業(yè)領(lǐng)域，是能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的必由之路，符合我國“雙碳”目標(biāo)，且符合我國《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》。

在曹波看來，通過向合成氣中補(bǔ)充足量綠氫，將大幅減少煤化工生產(chǎn)中的碳排放。此路徑是化工企業(yè)用氫能替代傳統(tǒng)化石能源的探索實踐，并具備經(jīng)濟(jì)性和可行性。

全產(chǎn)業(yè)鏈仍在探索布局

不過，曹波表示，氫能距離商業(yè)化應(yīng)用仍需10年左右的時間。首先，在于當(dāng)前可再生能源制氫成本高，與灰氫尚不具備經(jīng)濟(jì)性。其次，當(dāng)前儲運仍以高壓氣氫為主，運費高昂且運量少。最后，下游新增應(yīng)用場景較少，新增用量不大。

此前，中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心研究員景春梅在接受媒體記者采訪時也表示，“十四五”期間還是要以突破技術(shù)創(chuàng)新、健全產(chǎn)業(yè)鏈為主，大規(guī)模發(fā)展或者商業(yè)化，可能還需要5到10年的時間。

對此，曹波分析認(rèn)為，目前的狀況是全產(chǎn)業(yè)鏈仍在布局、建設(shè)、探索階段。上游制氫項目多以布局、示范為主，尤以央企國企、有實力的民營能源企業(yè)布局可再生能源氫能項目，總體呈增長態(tài)勢，截至目前已達(dá)70個左右。基礎(chǔ)設(shè)施(加氫站、輸氫管道)仍在規(guī)劃建設(shè)、科研驗證階段，目前我國加氫站達(dá)270座，純氫管道100km左右，天然氣摻氫仍在科研驗證階段。下游應(yīng)用領(lǐng)域，當(dāng)前主要集中在重載交通領(lǐng)域，但交通領(lǐng)域的用氫量占總體用氫量的比重較小，在化工領(lǐng)域處于示范應(yīng)用階段，應(yīng)用在鋼鐵冶金領(lǐng)域處于科研探索階段。

曹波預(yù)測，氫能未來存在10年左右的平臺期，用于政策消化以及全產(chǎn)業(yè)鏈的布局發(fā)展，總體用量維持3500萬~3800萬噸左右，現(xiàn)有灰氫仍用于合成氨、甲醇等化工產(chǎn)品，工業(yè)副產(chǎn)氫及新增綠氫用于交通運輸領(lǐng)域。2030~2050年，隨著制氫成本和儲運成本的降低、基礎(chǔ)設(shè)施的完善、工藝效率的提高，綠氫將具備市場經(jīng)濟(jì)性，應(yīng)用于化工、氫冶金、儲能、天然氣等摻氫領(lǐng)域，成為傳統(tǒng)化石能源的競爭產(chǎn)品，終端能源消費比例明顯提升，總體用量將達(dá)到8000萬~10000萬噸。（來源：中國經(jīng)營網(wǎng)）

（文章來源：證券時報網(wǎng)）

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