國內(nèi)成品油零售限價(jià)迎來年內(nèi)第七跌。

9月21日，國家發(fā)改委發(fā)布消息稱，自今日24時(shí)起，國內(nèi)汽油價(jià)格下調(diào)290元/噸，柴油價(jià)格下調(diào)280元/噸。折合升價(jià)，92號(hào)汽油價(jià)格下調(diào)0.23元/升，95號(hào)汽油、0號(hào)柴油均下調(diào)0.24元/升。

(資料圖片僅供參考)

私家車主和物流企業(yè)的用油成本因此減少。以油箱容量50L的普通私家車計(jì)算，車主們加滿一箱油將少花11.5元左右；對(duì)滿載50噸的大型物流運(yùn)輸車輛而言，平均每行駛一百公里，燃油費(fèi)用減少9.6元左右。

調(diào)價(jià)后，全國大多數(shù)地區(qū)92號(hào)汽油零售限價(jià)均在8.2-8元/升左右。卓創(chuàng)資訊表示，國內(nèi)多數(shù)地區(qū)柴油價(jià)格將重回“7元時(shí)代”。

本輪是今年第十八次調(diào)價(jià)，也是年內(nèi)第七次下調(diào)。本次調(diào)價(jià)過后，今年成品油調(diào)價(jià)呈現(xiàn)“十一漲七跌”的格局。

本輪成品油計(jì)價(jià)周期內(nèi)，國際原油價(jià)格整體呈先跌后反彈的趨勢。

金聯(lián)創(chuàng)成品油分析師王延婷對(duì)界面新聞表示，計(jì)價(jià)周期初期，受中國市場需求收縮、全球經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)低迷，以及加息預(yù)期影響等利空因素打壓，原油一度大跌。

“隨后由于美國原油生產(chǎn)放緩、OPEC產(chǎn)量未達(dá)目標(biāo)，以及俄羅斯稱將減少原油出口等原因，市場供應(yīng)憂慮一度支撐油價(jià)，原油價(jià)格持續(xù)上漲?！蓖跹渔梅Q，但考慮到石油需求前景依舊承壓，原油價(jià)格在計(jì)價(jià)周期末期再度走弱。

據(jù)金聯(lián)創(chuàng)測算，截至9月21日第十個(gè)工作日， 國內(nèi)參考的國際原油品種均價(jià)為88.73美元/桶，變化率為-6.43%。

截至北京時(shí)間9月21日凌晨收盤，WTI原油期貨跌1.49%，報(bào)84.45美元/桶；布倫特原油期貨跌1.5%，報(bào)90.62美元/桶。

機(jī)構(gòu)對(duì)下一輪成品油調(diào)價(jià)方向的預(yù)測存在分歧。

隆眾資訊成品油分析師李彥對(duì)界面新聞表示，以當(dāng)前的國際原油價(jià)格水平計(jì)算，下一輪成品油調(diào)價(jià)開局將呈微幅下行趨勢，但并不穩(wěn)固。

“歐洲能源供應(yīng)問題仍在，且10月取暖季開始后將更為明顯，國際油價(jià)仍面臨上行風(fēng)險(xiǎn)，預(yù)計(jì)下一輪成品油調(diào)價(jià)上調(diào)的概率較大?！崩顝┓Q。

王延婷則認(rèn)為，由于短期內(nèi)國際原油走勢依然較為震蕩，新一輪成品油價(jià)下調(diào)概率依然較大。

卓創(chuàng)資訊稱，市場基本已經(jīng)形成對(duì)美聯(lián)儲(chǔ)加息75個(gè)基點(diǎn)的預(yù)期，原油供應(yīng)端保持相對(duì)穩(wěn)定，短期內(nèi)國際油價(jià)難以形成單邊走勢，或延續(xù)震蕩。

按照當(dāng)前成品油調(diào)價(jià)周期測算，下一次調(diào)價(jià)窗口將在2022年10月10日24時(shí)開啟。

（文章來源：界面新聞）

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