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本周甲醇價(jià)格持續(xù)下跌，主要由于MTO利潤持續(xù)壓縮，導(dǎo)致部分MTO裝置停車降負(fù)。

國內(nèi)新產(chǎn)能開始投放市場，供應(yīng)較為充裕。不過由于甲醇生產(chǎn)利潤同樣虧損嚴(yán)重，內(nèi)地裝置傳出停車計(jì)劃，疊加冬季天然氣限氣，部分氣頭裝置也將停車，供應(yīng)端有收縮預(yù)期。目前伊朗部分裝置重啟，10月份以后進(jìn)口或?qū)⒕徛厣?/p>

需求端來看，由于下游MTO利潤被壓縮，興興于10.17號兌現(xiàn)停車，轉(zhuǎn)為外采乙烯，預(yù)計(jì)四季度維持停車狀態(tài)。魯西化工預(yù)計(jì)11月因技改停車。

成本端，煤炭下游對高價(jià)接受度偏低，且隨著產(chǎn)地供應(yīng)逐步釋放，供需趨于寬松，但考慮到冬儲需求支撐及疫情對于物流影響，煤價(jià)下行幅度或有限。

綜合來看，短期內(nèi)在需求走弱的影響下，甲醇維持偏弱運(yùn)行，但中長期隨著供應(yīng)出現(xiàn)收縮，以及甲醇能源需求有所釋放，甲醇存在利好支撐，不過需警惕宏觀能源下行及烯烴負(fù)反饋加劇風(fēng)險(xiǎn)。

（文章來源：中財(cái)期貨）

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