4月21日，特斯拉發(fā)布2022財(cái)年第一季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第一季度總營(yíng)收為187.56億美元，較上年同期的103.89億美元增長(zhǎng)81%;歸屬于特斯拉普通股股東的凈利潤(rùn)為33.18億美元，較上年同期的4.38億美元增長(zhǎng)658%。

汽車產(chǎn)品是特斯拉營(yíng)收的主要來(lái)源。今年第一季度，特斯拉汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收為168.61億美元，較上年同期的90.02億美元增長(zhǎng)87%;出售碳積分收入為6.79億美元，能源發(fā)電和存儲(chǔ)營(yíng)收為6.16億美元;服務(wù)和其他業(yè)務(wù)營(yíng)收為12.79億美元。

在汽車毛利率上，特斯拉依舊在全球車企中獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。2022年第一季度特斯拉汽車毛利率為32.9%，同比增長(zhǎng)6.36個(gè)百分點(diǎn)。橫向來(lái)看，根據(jù)相關(guān)公司近期公布的整車毛利率數(shù)據(jù)，蔚來(lái)汽車為20.1%，理想汽車為20.6%，寶馬為17.6%，奔馳則為12.7%。

與去年同期相比，特斯拉在第一季度交付平均每輛電動(dòng)車的稅前利潤(rùn)(EBITDA) 增長(zhǎng)超過(guò)60%，達(dá)到16203美元。針對(duì)汽車原材料以及供應(yīng)鏈成本增加是否會(huì)影響企業(yè)盈利，特斯拉方面對(duì)記者表示：“我們將保持創(chuàng)新以降低制造和運(yùn)營(yíng)成本，隨著時(shí)間推移，我們希望軟件相關(guān)利潤(rùn)將實(shí)現(xiàn)加速增長(zhǎng)。”

在產(chǎn)量方面，特斯拉一季度總產(chǎn)量達(dá)到30.54萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)69%。Model 3和Model Y依舊是特斯拉產(chǎn)品矩陣中的主力，兩車在第一季度總產(chǎn)量達(dá)到29.12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61%。

對(duì)于年度產(chǎn)量目標(biāo)，特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克表示，2022年該公司可以生產(chǎn)150萬(wàn)輛汽車，今年汽車交付量將比去年同期大約增長(zhǎng)60%。特斯拉2021年全年生產(chǎn)93萬(wàn)輛汽車，交付93.6萬(wàn)輛。今年3月、4月，特斯拉柏林超級(jí)工廠和特斯拉得州超級(jí)工廠接連開(kāi)啟生產(chǎn)交付。

盡管新增兩家全新的工廠，但上海超級(jí)工廠依舊會(huì)是2022年特斯拉全球最重要的生產(chǎn)基地。近期受到上海疫情影響，特斯拉上海超級(jí)工廠一度停產(chǎn)。“上海工廠的重啟步伐和柏林、得州工廠的提產(chǎn)速度，為特斯拉2022年的交付量增加了不確定性因素。”瑞士信貸分析師Dan Levy在一份客戶報(bào)告中表示。

特斯拉方面對(duì)記者表示：“雖然第一季度周產(chǎn)能強(qiáng)勁，但新冠肺炎疫情導(dǎo)致工廠和部分供應(yīng)鏈暫時(shí)關(guān)閉。近期開(kāi)始恢復(fù)部分生產(chǎn)，我們計(jì)劃盡快提高產(chǎn)量。”

目前，特斯拉上海超級(jí)工廠已經(jīng)開(kāi)始恢復(fù)生產(chǎn)。特斯拉方面稱，復(fù)工當(dāng)天整車生產(chǎn)車間每小時(shí)下線90輛電動(dòng)車，一天產(chǎn)能可以達(dá)到1000輛，未來(lái)3~4天產(chǎn)能可達(dá)單班滿產(chǎn)。按特斯拉上海超級(jí)工廠去年近50萬(wàn)輛汽車產(chǎn)能計(jì)算，每周產(chǎn)能估計(jì)約1萬(wàn)輛。

馬斯克在財(cái)報(bào)會(huì)議上提到，上海工廠的停工確實(shí)使特斯拉失去了幾個(gè)星期的產(chǎn)量，但目前已恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，接下來(lái)會(huì)有創(chuàng)紀(jì)錄的周產(chǎn)量出現(xiàn)。他預(yù)測(cè)第二季度產(chǎn)量與一季度產(chǎn)量持平，但在第三、第四季度將會(huì)實(shí)現(xiàn)很高的產(chǎn)量。

有熟悉歐洲汽車運(yùn)營(yíng)的人士向記者表示，盡管在歐洲本土特斯拉已經(jīng)開(kāi)設(shè)了柏林工廠，但在未來(lái)相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)上海依舊會(huì)是向歐洲市場(chǎng)出口的主力。一方面是柏林工廠產(chǎn)能爬坡依舊需要時(shí)間，其次俄烏局勢(shì)造成了歐洲汽車行業(yè)零部件的短缺，供應(yīng)鏈情況難以支持較大的產(chǎn)能。

特斯拉方面亦表示，在未來(lái)幾年，預(yù)計(jì)汽車交付量將實(shí)現(xiàn)50%的年均增長(zhǎng)。增長(zhǎng)速度取決于其設(shè)備能力范圍、運(yùn)營(yíng)效率及供應(yīng)鏈能力和穩(wěn)定性。由于供應(yīng)鏈已成為最主要的限制因素，工廠已連續(xù)多個(gè)季度低于計(jì)劃產(chǎn)能運(yùn)轉(zhuǎn)，這種影響預(yù)計(jì)今年還將持續(xù)。

此外，馬斯克還透露了特斯拉關(guān)于Robotaxi和機(jī)器人項(xiàng)目的相關(guān)信息。明年，特斯拉可能會(huì)發(fā)布Robotaxi產(chǎn)品，目標(biāo)為2024年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。特斯拉方面認(rèn)為，該企業(yè)能夠通過(guò)Robotaxi和FSD全自動(dòng)駕駛為消費(fèi)者提供每英里成本最低的交通工具，乘坐Robotaxi的費(fèi)用將低于獲得補(bǔ)貼的公共汽車或地鐵。

Optimus機(jī)器人項(xiàng)目則被特斯拉方面寄予厚望。馬斯克表示，Optimus機(jī)器人項(xiàng)目將比汽車業(yè)務(wù)和FSD更有價(jià)值，項(xiàng)目的重要性將在未來(lái)幾年顯現(xiàn)出來(lái)。

關(guān)鍵詞： 獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷 成本有多高 傳統(tǒng)汽車 電動(dòng)汽車