4月21日，特斯拉發(fā)布2022財年第一季度財報。財報數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第一季度總營收為187.56億美元，較上年同期的103.89億美元增長81%;歸屬于特斯拉普通股股東的凈利潤為33.18億美元，較上年同期的4.38億美元增長658%。

汽車產(chǎn)品是特斯拉營收的主要來源。今年第一季度，特斯拉汽車業(yè)務營收為168.61億美元，較上年同期的90.02億美元增長87%;出售碳積分收入為6.79億美元，能源發(fā)電和存儲營收為6.16億美元;服務和其他業(yè)務營收為12.79億美元。

在汽車毛利率上，特斯拉依舊在全球車企中獨領風騷。2022年第一季度特斯拉汽車毛利率為32.9%，同比增長6.36個百分點。橫向來看，根據(jù)相關公司近期公布的整車毛利率數(shù)據(jù)，蔚來汽車為20.1%，理想汽車為20.6%，寶馬為17.6%，奔馳則為12.7%。

與去年同期相比，特斯拉在第一季度交付平均每輛電動車的稅前利潤(EBITDA) 增長超過60%，達到16203美元。針對汽車原材料以及供應鏈成本增加是否會影響企業(yè)盈利，特斯拉方面對記者表示：“我們將保持創(chuàng)新以降低制造和運營成本，隨著時間推移，我們希望軟件相關利潤將實現(xiàn)加速增長。”

在產(chǎn)量方面，特斯拉一季度總產(chǎn)量達到30.54萬輛，同比增長69%。Model 3和Model Y依舊是特斯拉產(chǎn)品矩陣中的主力，兩車在第一季度總產(chǎn)量達到29.12萬輛，同比增長61%。

對于年度產(chǎn)量目標，特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克表示，2022年該公司可以生產(chǎn)150萬輛汽車，今年汽車交付量將比去年同期大約增長60%。特斯拉2021年全年生產(chǎn)93萬輛汽車，交付93.6萬輛。今年3月、4月，特斯拉柏林超級工廠和特斯拉得州超級工廠接連開啟生產(chǎn)交付。

盡管新增兩家全新的工廠，但上海超級工廠依舊會是2022年特斯拉全球最重要的生產(chǎn)基地。近期受到上海疫情影響，特斯拉上海超級工廠一度停產(chǎn)。“上海工廠的重啟步伐和柏林、得州工廠的提產(chǎn)速度，為特斯拉2022年的交付量增加了不確定性因素。”瑞士信貸分析師Dan Levy在一份客戶報告中表示。

特斯拉方面對記者表示：“雖然第一季度周產(chǎn)能強勁，但新冠肺炎疫情導致工廠和部分供應鏈暫時關閉。近期開始恢復部分生產(chǎn)，我們計劃盡快提高產(chǎn)量。”

目前，特斯拉上海超級工廠已經(jīng)開始恢復生產(chǎn)。特斯拉方面稱，復工當天整車生產(chǎn)車間每小時下線90輛電動車，一天產(chǎn)能可以達到1000輛，未來3~4天產(chǎn)能可達單班滿產(chǎn)。按特斯拉上海超級工廠去年近50萬輛汽車產(chǎn)能計算，每周產(chǎn)能估計約1萬輛。

馬斯克在財報會議上提到，上海工廠的停工確實使特斯拉失去了幾個星期的產(chǎn)量，但目前已恢復運營，接下來會有創(chuàng)紀錄的周產(chǎn)量出現(xiàn)。他預測第二季度產(chǎn)量與一季度產(chǎn)量持平，但在第三、第四季度將會實現(xiàn)很高的產(chǎn)量。

有熟悉歐洲汽車運營的人士向記者表示，盡管在歐洲本土特斯拉已經(jīng)開設了柏林工廠，但在未來相當一段時間內(nèi)上海依舊會是向歐洲市場出口的主力。一方面是柏林工廠產(chǎn)能爬坡依舊需要時間，其次俄烏局勢造成了歐洲汽車行業(yè)零部件的短缺，供應鏈情況難以支持較大的產(chǎn)能。

特斯拉方面亦表示，在未來幾年，預計汽車交付量將實現(xiàn)50%的年均增長。增長速度取決于其設備能力范圍、運營效率及供應鏈能力和穩(wěn)定性。由于供應鏈已成為最主要的限制因素，工廠已連續(xù)多個季度低于計劃產(chǎn)能運轉(zhuǎn)，這種影響預計今年還將持續(xù)。

此外，馬斯克還透露了特斯拉關于Robotaxi和機器人項目的相關信息。明年，特斯拉可能會發(fā)布Robotaxi產(chǎn)品，目標為2024年實現(xiàn)量產(chǎn)。特斯拉方面認為，該企業(yè)能夠通過Robotaxi和FSD全自動駕駛為消費者提供每英里成本最低的交通工具，乘坐Robotaxi的費用將低于獲得補貼的公共汽車或地鐵。

Optimus機器人項目則被特斯拉方面寄予厚望。馬斯克表示，Optimus機器人項目將比汽車業(yè)務和FSD更有價值，項目的重要性將在未來幾年顯現(xiàn)出來。

關鍵詞： 獨領風騷 成本有多高 傳統(tǒng)汽車 電動汽車