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寶馬氫能副總裁表示到2025年FCEV的價(jià)格可能與ICE一樣便宜

目前，燃料電池和內(nèi)燃機(jī)汽車之間存在巨大的價(jià)格差距。

在燃料電池電動(dòng)汽車的問(wèn)題上，制造商似乎感到十分痛苦-在此問(wèn)題上，業(yè)界尚無(wú)共識(shí)。有些人堅(jiān)決認(rèn)為，這種推進(jìn)方式要優(yōu)于電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車 ，這就是未來(lái)。而另一些人則表示，盡管它具有優(yōu)勢(shì)，但其較高的成本使其無(wú)法在不久的將來(lái)成為主流。

寶馬似乎在支持更快采用燃料電池電動(dòng)動(dòng)力總成的一方，因?yàn)樗?jì)劃在2022年推出X5 SUV的限量版FCEV版本-i Hydrogen NEXT概念預(yù)示了這一點(diǎn)。 2019法蘭克福車展。

現(xiàn)在，寶馬的氫能副總裁JürgenGuldner博士重申了對(duì)這種動(dòng)力源的承諾。他告訴《每日電訊報(bào)》，“燃料電池正在幫助我們?cè)谖磥?lái)二十年內(nèi)將所有汽車轉(zhuǎn)化為零排放”，并繼續(xù)說(shuō)，它們“將在未來(lái)增加動(dòng)力總成的范圍。我們不認(rèn)為這是電池電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)，而是對(duì)我們客戶的進(jìn)一步報(bào)價(jià)?！?/p>

該公司目前正在研究其第三代燃料電池，其主要目標(biāo)是降低成本，使其能夠與該系列的其他車輛一起開始銷售FCEV(而不僅限于限量發(fā)售)。古爾德納建議寶馬將成本降低到可以與汽油和柴油車輛相媲美的水平，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

他預(yù)計(jì)這種情況不會(huì)早于2025年或2025年至十年末之間的某個(gè)時(shí)間發(fā)生。目前，對(duì)于制造商來(lái)說(shuō)，推出完整的FCEV模型的需求不足，因?yàn)楂@得成功的機(jī)會(huì)仍然太昂貴了，但是這種情況可能不會(huì)持續(xù)太久。

考慮到德國(guó)同行汽車制造商大眾汽車(Volkswagen)宣布將在不久的將來(lái)將分配給燃料電池開發(fā)的大部分資源用于電動(dòng)汽車，這是一個(gè)有趣的觀點(diǎn)。不過(guò)，隸屬于大眾集團(tuán)的奧迪仍可能保持燃料電池開發(fā)的火焰熄滅。

關(guān)鍵詞： 燃料電池 電動(dòng)汽車 在不久的將來(lái) 這種情況