【要點(diǎn)提示】

超半數(shù)汽車股飄綠，一周平均股價(jià)微增0.14%，市值累計(jì)縮水近400億元；乘用車板塊一周股價(jià)微漲0.14%，市值蒸發(fā)163.84億元；經(jīng)銷商集團(tuán)和零部件板塊以漲為主，一周股價(jià)分別上漲1.15%和2.95%；新能源與智能化、零部件板塊大面積飄綠，一周平均股價(jià)分別下滑1.3%、1.28%。

2023年第18周，《汽車K線》統(tǒng)計(jì)在冊(cè)的82只汽車股超半數(shù)飄綠，一周平均股價(jià)增長(zhǎng)0.14%，市值累計(jì)蒸發(fā)395.48億元。

(資料圖)

其中，實(shí)現(xiàn)股價(jià)上漲的個(gè)股30只，下滑的達(dá)46只，華晨中國(guó)、東風(fēng)集團(tuán)股份、正通汽車和江鈴汽車持平，漢馬科技、恒大汽車停牌。

從總榜單來看，僅中國(guó)重汽港股、金龍汽車漲幅超過10%，分別以14.57%和12.24%的周漲幅位列漲幅第1、第2位；而位列第3-5位的小鵬汽車美股、國(guó)機(jī)汽車和中國(guó)重汽A股，一周漲幅分別為9.47%、8.22%和7.81%。

此外，除贛鋒鋰業(yè)港股、小鵬汽車H股和美東汽車漲幅超過5%外，余下上漲個(gè)股漲幅均在5%以內(nèi)。

跌幅方面，雖然數(shù)量較多，但跌幅普遍較低，僅領(lǐng)跌的北汽藍(lán)谷和龐大集團(tuán)跌幅超過5%；而位列第3-5位的賽力斯、科大訊飛和欣旺達(dá)跌幅分別為4.64%、4.21%和3.63%。

與此同時(shí)，三大股指漲跌不一，其中上證指數(shù)、深證成指實(shí)現(xiàn)上漲，一周漲幅為0.34%和0.78%，恒生指數(shù)下跌1.39%。

值得一提的是，由于五一假期影響，A股第18周休市3天，僅有2個(gè)交易日，港股則休市1天，即有4個(gè)交易日，美股不受影響正常交易。

以下，《汽車K線》將統(tǒng)計(jì)在冊(cè)的股票分為五大板塊，逐一進(jìn)行分析。

01乘用車：北汽藍(lán)谷領(lǐng)跌

2023年第18周，乘用車板塊股價(jià)上漲0.14%，市值蒸發(fā)163.84億元；其中，10只股票實(shí)現(xiàn)飄紅，12只個(gè)股飄綠，華晨中國(guó)、東風(fēng)集團(tuán)股份持平，恒大汽車?yán)^續(xù)停牌。

具體來看，小鵬汽車雙股領(lǐng)漲，美股以9.47%的周漲幅領(lǐng)漲該板塊，一周市值增長(zhǎng)7.77億美元；港股以5.45%的周漲幅位列第2位，市值增長(zhǎng)35.4億港元。北京汽車以4.55%的漲幅位列第3位。實(shí)現(xiàn)上漲的個(gè)股當(dāng)中，除蔚來美股漲幅為3.56%，其余均在2%以內(nèi)。

消息面上，小鵬汽車披露了4月交付表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車當(dāng)月銷量7,079輛，環(huán)比3月份小幅增長(zhǎng)，同比去年同期下降21.3%；1-4月份累計(jì)銷量25,309輛。

跌幅方面，北汽藍(lán)谷以5.25%的周跌幅領(lǐng)跌該板塊及總榜單，賽力斯和長(zhǎng)城汽車港股分別以下跌4.64%和3.07%位列板塊倒數(shù)2、3位。其余下跌個(gè)股跌幅均在3%以內(nèi)。

消息面上，北汽藍(lán)谷于4月28日披露了2022年財(cái)報(bào)和2023年一季報(bào)。

財(cái)報(bào)顯示，2022年，北汽藍(lán)谷實(shí)現(xiàn)營(yíng)收95.14億元，同比增長(zhǎng)9.4%；歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)（以下簡(jiǎn)稱“歸母凈利潤(rùn)”）為虧損54.65億元，虧損較2021年略有擴(kuò)大。

值得一提的是，北汽藍(lán)谷自2020年來已連續(xù)三年虧損，虧損額分別為64.82億元、52.44億元、54.65億元，合計(jì)虧損約172億元。

今年一季度，北汽藍(lán)谷營(yíng)收24.97億元，同比增長(zhǎng)44.31%；歸母凈利潤(rùn)為虧損8.92億元，較上年同期小幅收窄。

賽力斯則于4月28日披露了2022年財(cái)報(bào)和2023年一季報(bào)，5月4日披露了4月銷量。

報(bào)告顯示，賽力斯2022年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入341.05億元，同比增長(zhǎng)104%；歸母凈利潤(rùn)為虧損38.32億元，較去年同期的18.24億元凈虧損擴(kuò)大110.01%。

今年一季度則實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入50.91億元，同比下降0.79%；歸母凈利潤(rùn)為虧損6.25億元，2022年同期虧損8.39億元。

今年1-4月，賽力斯累計(jì)銷量5.67萬輛，同比下滑29.14%；其中，4月銷量1.47萬輛，同比下降26.49%。

整體來看，乘用車板塊在五大板塊中表現(xiàn)不佳。

02經(jīng)銷商：大面積飄紅，國(guó)機(jī)汽車領(lǐng)漲

2023年第18周，汽車經(jīng)銷商集團(tuán)板塊大面積飄紅，一周平均股價(jià)增長(zhǎng)1.15%，市值累計(jì)增長(zhǎng)35.02億元。其中，7只個(gè)股實(shí)現(xiàn)上漲，3只個(gè)股下滑，正通汽車持平。

具體來看，國(guó)機(jī)汽車以8.22%的周漲幅領(lǐng)漲，美東汽車和汽車之家港股則分別位列第2、3位，一周漲幅分別為5.11%和2.96%。

值得一提的是，國(guó)機(jī)汽車的大漲主要得益于5日的漲停。

跌幅方面，龐大集團(tuán)以5.06%的跌幅領(lǐng)跌，永達(dá)汽車和廣匯寶信則分別以3.42%和1.39%的周跌幅，位列板塊倒數(shù)第2、第3位。

消息面上，上交所發(fā)布關(guān)于融資融券標(biāo)的證券調(diào)整的公告。公告顯示，5月5日，龐大集團(tuán)被實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示。根據(jù)《上海證券交易所融資融券交易實(shí)施細(xì)則》第三十二條規(guī)定，上交所于2023年5月5日起將龐大集團(tuán)證券調(diào)出融資融券標(biāo)的證券名單。

03新能源&智能化：墊底五大板塊

2023年第18周，新能源&智能化板塊一周股價(jià)平均下滑1.3%，市值蒸發(fā)313.74億元，是市值損失最多的板塊。其中，上漲的個(gè)股僅4只，下跌的多達(dá)19只。

具體來看，贛鋒鋰業(yè)以5.64%的周漲幅領(lǐng)漲該板塊，市值增長(zhǎng)58.5億元；天齊鋰業(yè)港股和孚能科技則分別以3.57%和2.38%的周漲幅位列第2、3位。

消息面上，天齊鋰業(yè)披露了一季報(bào)，期內(nèi)其營(yíng)業(yè)收入114.49億元，同比增長(zhǎng)117.77%；歸母凈利潤(rùn)48.75億元，同比增長(zhǎng)46.69%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)（以下簡(jiǎn)稱“扣非凈利潤(rùn)”）為48.36億元，同比增長(zhǎng)70.67%。

孚能科技同期也披露了2022年報(bào)和2023一季報(bào)。

報(bào)告顯示，孚能科技2022年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入115.88億元，同比增長(zhǎng)231.08%；歸母凈利潤(rùn)為虧損9.27億元（上年同期虧損9.53億元）；基本每股收益-0.86元。

今年一季度其實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入37.35億元，同比增長(zhǎng)144.2%；歸母凈利潤(rùn)為虧損3.52億元，去年同期虧損2.44億元；基本每股收益-0.29元。

跌幅方面，科大訊飛以4.21%的周跌幅領(lǐng)跌該板塊，一周市值蒸發(fā)59.24億元；欣旺達(dá)和德賽西威則分別以3.62%和3.42%的周跌幅位列板塊倒數(shù)第2、3位。

消息面上，欣旺達(dá)于5月4日發(fā)布公告稱，公司于2023年5月2日收到深圳證券交易所出具的《關(guān)于欣旺達(dá)電子股份有限公司申請(qǐng)向特定對(duì)象發(fā)行股票的審核問詢函》。深交所上市審核中心對(duì)公司報(bào)送的向特定對(duì)象發(fā)行股票的申請(qǐng)文件進(jìn)行了審核，并形成了審核問詢問題。

德賽西威則于5月5日發(fā)布公告稱，公司與成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)簽訂《德賽西威中西部基地項(xiàng)目投資協(xié)議書》，并投資設(shè)立子公司。

根據(jù)投資協(xié)議書約定，投資項(xiàng)目名稱為“德賽西威中西部基地項(xiàng)目”，項(xiàng)目計(jì)劃固定資產(chǎn)投資約為31.6億元，分兩期建設(shè)。投資協(xié)議書簽訂并生效后30個(gè)工作日內(nèi)由公司在成都經(jīng)開區(qū)(龍泉驛區(qū))投資設(shè)立的子公司承接相關(guān)項(xiàng)目投資，新設(shè)子公司注冊(cè)資本為5億元。

項(xiàng)目承擔(dān)國(guó)內(nèi)中西部地區(qū)生產(chǎn)制造、產(chǎn)品研發(fā)、市場(chǎng)銷售等功能，主要研發(fā)、生產(chǎn)和銷售如下產(chǎn)品：智能駕駛用雷達(dá)、攝像頭及相關(guān)智能駕駛系統(tǒng)；智能座艙用中控硬件和智能交互系統(tǒng)及車機(jī)系統(tǒng)升級(jí)等。

項(xiàng)目一期固定資產(chǎn)投資預(yù)計(jì)約16.6億元，建設(shè)100萬臺(tái)/套年產(chǎn)能；項(xiàng)目二期固定資產(chǎn)投資預(yù)計(jì)約15億元，建設(shè)120萬臺(tái)/套年產(chǎn)能。

整體而言，新能源與智能化板塊表現(xiàn)墊底，不管是飄綠個(gè)股數(shù)量、平均股價(jià)跌幅，還是市值損失都“領(lǐng)先”其余四大板塊。

04零部件：大面積飄綠

2023年第18周，零部件板塊整體以跌為主，一周平均股價(jià)下滑1.28%、市值蒸發(fā)34.01億元。其中，僅2只個(gè)股實(shí)現(xiàn)上漲，余下8只個(gè)股均下跌。

具體來看，華域汽車以1.34%周漲幅領(lǐng)漲，另一只上漲的個(gè)股則是萬向錢潮，一周漲幅為0.98%。

跌幅方面，精鍛科技以2.97%的周跌幅領(lǐng)跌，玲瓏輪胎和寧波華翔則分別以2.5%和2.36%的周跌幅位列板塊倒數(shù)第2、第3位。

消息面上，玲瓏輪胎披露了2022年財(cái)報(bào)和2023年一季報(bào)。

年報(bào)顯示，該公司報(bào)告期內(nèi)營(yíng)業(yè)收入170.06億元，同比減少8.47%；歸母凈利潤(rùn)2.92億元，同比減少63.03%；扣非凈利潤(rùn)1.79億元，同比減少72.09%。此外，公司擬向全體股東按每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利0.6元(含稅)。

今年一季度，公司營(yíng)業(yè)收入43.85億元，同比增長(zhǎng)0.78%；歸母凈利潤(rùn)2.14億元，同比增長(zhǎng)332.66%；扣非凈利潤(rùn)1.8億元，同比增長(zhǎng)210.48%。

05商用車：領(lǐng)漲五大板塊

2023年第18周，商用車板塊一周平均股價(jià)增長(zhǎng)2.95%，市值累計(jì)增長(zhǎng)81.09億元。其中上漲的個(gè)股7只，下滑的4只，江鈴汽車持平、漢馬科技停牌。

具體來看，中國(guó)重汽雙股領(lǐng)漲，其港股以14.57%的周漲幅領(lǐng)漲該板塊及總榜單，一周市值增長(zhǎng)48.04億港元，而其A股漲幅為7.81%；金龍汽車則以12.24%的周漲幅位列第2。

消息面上，中國(guó)重汽于4月28日披露了2023年一季報(bào)，期內(nèi)其營(yíng)業(yè)收入92.14億元，同比增長(zhǎng)22.90%；歸母凈利潤(rùn)為2.24億元，同比增長(zhǎng)80.53%，扣非凈利潤(rùn)2.21億元，同比增長(zhǎng)86.42%；基本每股收益0.19元。

跌幅方面，五菱汽車以2.53%的周跌幅領(lǐng)跌，東風(fēng)汽車和中通客車則分別以1.04%和0.4%的周跌幅位列板塊倒數(shù)第2、第3位。

消息面上，東風(fēng)汽車發(fā)布了2023年一季報(bào)，期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入26.37億元，同比減少26.49%；歸母凈利潤(rùn)9563.31萬元，同比減少19.41%；扣非凈利潤(rùn)4778.03萬元，同比減少51.41%；基本每股收益0.0478元。

中通客車則披露了2022年財(cái)報(bào)、2023年一季報(bào)及4月銷量數(shù)據(jù)。

財(cái)報(bào)顯示，中通客車2022年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入52.76億元，同比增長(zhǎng)15.03%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)9832.64萬元，實(shí)現(xiàn)扣非凈利潤(rùn)1342.72萬元，兩者均扭虧為盈?；久抗墒找鏋?.1658元。

今年一季度，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入6.94億元，同比下降19.56%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)2066.69萬元，實(shí)現(xiàn)扣非凈利潤(rùn)1354.87萬元，兩者同樣實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。基本每股收益0.0349元。

今年4月，中通客車銷量為395輛，本年累計(jì)銷量1625輛，同比下降28%。

整體而言，商用車板塊雖然表現(xiàn)不佳，但卻是五個(gè)板塊中，飄紅個(gè)股最多、平均跌幅最小、市值損失最少的板塊。

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五月第一周，汽車股整體難言樂觀，雖然平均股價(jià)依然為正，但明顯飄綠面積更大、市值縮水的整體表現(xiàn)，依然難掩汽車股的低迷。

如今，立夏已過，天氣越來越熱，不知道汽車股能否隨著日漸“火熱”的天氣，一起“熱”起來呢？拭目以待。

后附：《2023年第18周股價(jià)漲跌總榜》

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