當(dāng)前，中國是全球最卷的汽車市場。卷也是一種實(shí)力的表現(xiàn)，代表了市場的成熟和發(fā)達(dá)，身處其中的每家車企，也都在尋找不同的打法和戰(zhàn)術(shù)，有的主打性能、有的主打智能、有的主打服務(wù)，而有的則在強(qiáng)調(diào)消費(fèi)者體驗(yàn)，也就是舒適。

飛凡汽車自誕生，就瞄準(zhǔn)舒適而來。事實(shí)上，汽車行業(yè)發(fā)展至今，“舒適”的產(chǎn)品標(biāo)簽并不稀缺，尤其是30萬的家用車，最主要的賣點(diǎn)之一就是舒適。那飛凡的舒適有何不同呢？

(資料圖)

水滴汽車看來，飛凡汽車帶來了超越用戶想象的舒適。

新汽車時代，飛凡舒適超越用戶想象

不同于駕駛車輛的操控性能、也不是拼參數(shù)的硬科技、更不是恰當(dāng)?shù)钠放品?wù)，舒適是用戶的一種感覺，是用戶在用車“全周期、全場景”的一次價值體驗(yàn)。這對于主打舒適的品牌來說，如何能夠精準(zhǔn)把握用戶體驗(yàn)，帶給用戶他們想要、甚至從未體驗(yàn)的“舒適感覺”成為打造“舒適”標(biāo)簽的重點(diǎn)。

目前，市場上多數(shù)車企對于舒適的理解，僅停留在座艙體驗(yàn)、空間寬敞等表層。而飛凡汽車則回歸用戶本質(zhì)需求，用科技賦能舒適體感，推出全新技術(shù)理念“TECH FOR COZY極智舒適科技”，更致力于從全感官、全場景、全家庭，為用戶帶來沉浸式的舒適駕享體驗(yàn)。

飛凡F7是飛凡“極智舒適科技”理念落地的首款車型，飛凡巴赫座艙首度搭載。試想一下，當(dāng)你進(jìn)入飛凡F7車內(nèi)，坐在高度貼合人體曲線、中汽研“舒適之星”認(rèn)證的巴赫座椅上，飛凡巴赫3D矢量音效在車內(nèi)環(huán)繞，加上飛凡巴赫超級濾振底盤和飛凡“巴赫歌劇院”靜音系統(tǒng)，不論是乘坐還是駕駛，都不會受到外界一絲一毫的干擾。

不止這些，飛凡F7的巴赫座艙還有具備雙向雙區(qū)獨(dú)立影院功能的RISING MAX，車內(nèi)就能享受影院級別的觀影質(zhì)感；還有為智慧場景而生的RISING OS、以及飛凡巴赫暈車舒緩系統(tǒng)等，極大程度為用戶帶來舒適之感，也令飛凡F7在舒適、高級的用車體驗(yàn)上，相比于同級產(chǎn)品上升了一個臺階，甚至可以說是“30萬內(nèi)最舒適的電轎”。

能夠?yàn)橛脩魩沓较胂蟮氖孢m，自然會受到用戶的青睞。據(jù)了解，購買飛凡F7的用戶91%會選購飛凡巴赫座椅升級包，小憩模式使用占比45%。而且，飛凡F7用戶中，來自豪華品牌增換購用戶占比21%。

這些用戶數(shù)據(jù)是對飛凡汽車“舒適”標(biāo)簽最好的認(rèn)可，水滴汽車認(rèn)為，飛凡汽車的舒適能夠得到市場和用戶認(rèn)可，是因?yàn)樗业搅诵缕嚂r代企業(yè)真正的競爭力。從2023年開始，屬于“新汽車”的時代來了，其實(shí)質(zhì)是新設(shè)計(jì)、新智能、新場景、新體驗(yàn)。飛凡汽車以科技賦能舒適，在電動賽道里挖掘了新的差異化競爭點(diǎn)，也帶給用戶全新的舒適體驗(yàn)，超越用戶的想象。

飛凡差異化舒適持續(xù)升級

正如上文所說，舒適是一種感覺，感覺就會隨時變化。對于企業(yè)來說，要預(yù)判這種變化，方能在未來持續(xù)為用戶帶來切合他們心意的產(chǎn)品。在飛凡汽車“TECH FOR COZY極智舒適科技”持續(xù)進(jìn)化的理念下，飛凡汽車直指未來，推出飛凡巴赫座艙明日篇。

在水滴汽車看來，如果說，飛凡巴赫座艙讓飛凡汽車正式貼上“舒適”的標(biāo)簽，讓飛凡F7成為30萬“最舒適的電轎”，那么飛凡巴赫座艙明日篇，則讓飛凡汽車成為汽車界的“舒適天花板”，重新定義行業(yè)內(nèi)舒適標(biāo)準(zhǔn)。

飛凡巴赫座艙明日篇創(chuàng)新性打造了全球首創(chuàng)Flex Air主動式人體工學(xué)座椅、國內(nèi)唯一主動防暈車系統(tǒng)、全球首創(chuàng)歌聲方向環(huán)繞技術(shù)等系列技術(shù)成果，為用戶帶來進(jìn)階的全場景智能舒適出行體驗(yàn)。

需要指出的是，以上這些技術(shù)是業(yè)內(nèi)首創(chuàng)，也就意味著飛凡赫座艙明日篇將“汽車界舒適”拔到新的高度。其中，全球首創(chuàng)Flex Air主動式人體工學(xué)座椅是飛凡巴赫座艙明日篇的一大亮點(diǎn)。

目前，全球最好的座椅大多基于靜態(tài)環(huán)境下實(shí)現(xiàn)，比如辦公椅、按摩椅等。而在汽車出行中，由于復(fù)雜多變的動態(tài)場景，乘客的身體容易因受到來自路面的多樣沖擊而產(chǎn)生位移，以及與座椅不能長時間完全緊密貼合，導(dǎo)致出行時脊椎/腰椎和腰部肌群容易受損。

基于智能化全域超級座椅平臺和全球首套智能自適應(yīng)座椅算法，F(xiàn)lex Air主動式人體工學(xué)座椅通過毫秒級內(nèi)主動智能調(diào)整，讓前排座椅從靜到動，從被動到主動完成技術(shù)進(jìn)階，讓用戶脊椎和肌群能實(shí)時充分舒適享受。換句話說，F(xiàn)lex Air主動式人體工學(xué)座椅是放在車上的按摩椅。

另外，飛凡巴赫座艙明日篇的主動防暈車系統(tǒng)和全球首創(chuàng)歌聲方向環(huán)繞技術(shù)。在這些首創(chuàng)技術(shù)的夾持下飛凡巴赫座艙明日篇，預(yù)判未來消費(fèi)需求，成為汽車舒適度的標(biāo)桿。

值得一提的是，飛凡汽車還推出行業(yè)首個“輕露營綠皮書”，為都市人提供一個全新露營指南，涵蓋打分評級、攝影指南、裝備指南、補(bǔ)能指南等，從出行到生活方式皆為用戶拉滿舒適想象。

自主研發(fā)+體系實(shí)力，飛凡將舒適進(jìn)行到底

不論是飛凡巴赫座艙，還是飛凡巴赫座艙明日篇，我們能看到一個致力于將舒適打造到極致、且具有可持續(xù)升級和長期發(fā)展的飛凡汽車，這背后自然離不開硬核的研發(fā)實(shí)力支持。飛凡汽車強(qiáng)大的自主研發(fā)實(shí)力和體系能力，讓TECH FOR COZY極智舒適科技能有持續(xù)進(jìn)化的新鮮感和創(chuàng)造力。

基于上汽集團(tuán)強(qiáng)大的技術(shù)體系能力與產(chǎn)業(yè)鏈布局背書，飛凡汽車擁有業(yè)內(nèi)一流的Pascal中心實(shí)驗(yàn)室，并自建數(shù)據(jù)庫、整車性能智能評價系統(tǒng)等自研樣本和工具，得以實(shí)現(xiàn)以系統(tǒng)思維、能力和成果，定義行業(yè)舒適標(biāo)準(zhǔn)。

為了將飛凡打造成“最舒適”的汽車品牌，飛凡汽車成立Pascal中心實(shí)驗(yàn)室，能夠在主動技術(shù)的、恒時體感的以及開放進(jìn)化的舒適科技方面持續(xù)投入資源進(jìn)行試驗(yàn)與驗(yàn)證，旨在為飛凡汽車TECH FOR COZY極智舒適科技提供系統(tǒng)性底層技術(shù)支撐。

在用戶舒適需求洞察方面，上汽聯(lián)合國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化權(quán)威機(jī)構(gòu)，開展了覆蓋全國主要區(qū)域針對駕駛員群體的3000+人次采樣，由此構(gòu)建了涵蓋23項(xiàng)表征指標(biāo)與5%（小個子女性）、50%（標(biāo)準(zhǔn)體型）、95%（身胖體型）三種體型規(guī)格的國內(nèi)首套全指標(biāo)的中國人體格特征數(shù)據(jù)庫，為飛凡汽車舒適打造提供方向支持。

此外，飛凡汽車在保持獨(dú)立運(yùn)營的基礎(chǔ)上，堅(jiān)持?jǐn)?shù)據(jù)導(dǎo)向與用戶驅(qū)動，同時在研發(fā)端高效整合上汽集團(tuán)在設(shè)計(jì)、研發(fā)、智能制造、供應(yīng)鏈管理等方面的優(yōu)勢資源，讓飛凡汽車擁有持續(xù)進(jìn)化的新鮮感和創(chuàng)造力。

毫無疑問，上汽集團(tuán)強(qiáng)大的實(shí)力為飛凡汽車做背書，讓飛凡汽車在舒適體驗(yàn)方面能夠做到極致，也成為飛凡汽車舒適體驗(yàn)持續(xù)進(jìn)化的保障。

寫在最后：

飛凡汽車“極智舒適科技”理念的背后，是從用戶核心需求和長期需求出發(fā)的一種造車思考。新汽車時代，飛凡為用戶帶來全新的舒適體驗(yàn)，和舒適想象。

對于飛凡汽車來說，在汽車行業(yè)新一輪的高端化競爭，飛凡汽車以差異化的舒適為切入口，將舒適打造到極致，明確了企業(yè)接下來的發(fā)展方向。一旦找到方向和思路，且一門心思撲上來，飛凡汽車接下來的道路勢必會更加順暢。

智電時代，舒適的汽車品牌，飛凡來了！

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