(資料圖片僅供參考)

在傳統(tǒng)燃油車時代，國內(nèi)中大型轎車市場是德系車的天下，銷量最好的是奔馳 E 級、寶馬 5 系和奧迪 A6L 等車型。但是隨著新能源車的發(fā)展，也重塑了國內(nèi)中大型轎車市場的格局。

特別是近兩年，一眾造車新勢力車企也都紛紛推出了中大型轎車，其中就包括蔚來 ET7、智己 L7 等車型。

這兩款車售價都在 30 萬元以上，主打的也都是操控和性能。特別是智己 L7，不僅在售價上相對便宜一些，而且還憑借著不到 4 秒的零百加速和出色的操控，獲得了 " 電漂王 " 的稱號。

但需要說明的是，目前在售的智己 L7，入門版車型零百加速成績是 5.9 秒。3.87 秒破百的車型，官方指導(dǎo)價已經(jīng)接近 37 萬。這個預(yù)算基本上都可以買到寶馬 5 系了，性價比顯然不高。

那么，有沒有一輛售價更便宜，同時也有著不錯動力表現(xiàn)的中大型新能源轎車？

當然有，這款車就是剛上市不久的極狐阿爾法 S 森林版。是在今年 6 月 16 日正式上市的，五款車型售價區(qū)間為 18.98~28.98 萬元。

下面，我們就拿官方指導(dǎo)價位 28.98 萬元的極狐阿爾法 S 森林版和官方指導(dǎo)價為 33.88 萬元的智己 L7 入門版車型來處一個對比。之所以選擇這兩個配置，是因為它們的售價差距不是很大。來看看 30 萬左右的預(yù)算，這兩款車選誰更劃算。

在外觀上兩款車都采用了封閉式的前中網(wǎng)，只不過在設(shè)計風(fēng)格上有所區(qū)別，但整體來說都顯得比較運動。智己 L7 在車身尺寸以及軸距方面，略優(yōu)于極狐阿爾法 S 森林版。

智能化科技配置上，極狐阿爾法 S 森林版配備有 HUD 抬頭顯示屏、面部識別、車道居中、碰撞預(yù)警、后排多媒體控制區(qū)域、前后排座椅加熱、自動開合門和自適應(yīng)遠近光燈等功能。

智己 L7 則是配備了 12.3 英寸的副駕娛樂屏、變道輔助、無框車門以及懸架調(diào)節(jié)。

兩款車均支持 L2 級別輔助駕駛，極狐阿爾法 S 森林版全車搭載了 23 個高精度傳感器，擁有多達 20 項的駕駛輔助功能。智己 L7 內(nèi)置了高精地圖，同時還可以選裝激光雷達。

既然被稱之為森林版車型，那就得來說一下極狐阿爾法 S 森林版獨特的優(yōu)勢了。它搭載了 " 森林氧吧 " 功能，能夠檢測凈化 PM2.5，提升車內(nèi)負氧離子濃度。這樣的功能目前在售的車型中，還是很少見的。

另外，由于極狐阿爾法 S 森林版采用的是掀背的設(shè)計，讓它擁有 1300 升的后備廂容積。相比之下，軸距長還是三廂結(jié)構(gòu)的智己 L7，后備箱的實用性就要略差一些。

最后是動力了。極狐阿爾法 S 森林版搭載了前后雙電機的電動四驅(qū)系統(tǒng)，擁有 320 千瓦的最大功率和 720 牛米的最大扭矩，零百加速 4.2 秒。智己 L7 則是搭載了后置單電機，最大功率 250 千瓦，最大扭矩 340 牛米，零百加速 5.9 秒。

兩款車均配備了三元鋰電池組，極狐阿爾法 S 森林版純電續(xù)航為 603 公里，智己 L7 純電續(xù)航 675 公里。

綜上所述，從智能化、實用性以及性能等多方面綜合因素做對比，上述兩款車型毫無疑問極狐阿爾法 S 森林版更值得入手。如果不考慮預(yù)算，在車內(nèi)空間、操控性和純電續(xù)航等方面占優(yōu)勢的智己 L7 當然也可以考慮。

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