今年以來(lái)，潤(rùn)滑油價(jià)格的“漲”聲不斷，而且漲幅較大。

最新的是，主流潤(rùn)滑油企業(yè)道達(dá)爾從4月25日起上調(diào)車(chē)用潤(rùn)滑油產(chǎn)品的銷(xiāo)售價(jià)格，平均漲幅控制在10%以下。

這可能還不是今年乃至未來(lái)更長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)潤(rùn)滑油漲價(jià)的終點(diǎn)。諸多機(jī)構(gòu)分析，至少在今年內(nèi)，潤(rùn)滑油價(jià)格還將繼續(xù)上漲，只是它們對(duì)漲價(jià)的幅度有著不同的預(yù)測(cè)。

最近潤(rùn)滑油漲價(jià)的主要原因是上游原材料價(jià)格上漲。上游原材料價(jià)格上漲是客觀存在的，并不以潤(rùn)滑油相關(guān)企業(yè)的主觀意志為轉(zhuǎn)移。所以，對(duì)于漲價(jià)，廠商要保持理性，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行提質(zhì)增效，而經(jīng)銷(xiāo)商要不斷調(diào)整自身的策略，更加注重潤(rùn)滑油的品質(zhì)及品牌。對(duì)于廠商來(lái)說(shuō)，或許這才是最好的選擇和應(yīng)對(duì)之策。

三十年一遇

自今年以來(lái)，潤(rùn)滑油便迎來(lái)了普遍漲價(jià)，來(lái)勢(shì)兇猛，勢(shì)不可擋。

總體而言，今年潤(rùn)滑油的漲價(jià)潮有三個(gè)顯著特點(diǎn)：一是此次漲價(jià)屬于“普漲”。自2月中旬以來(lái)，國(guó)內(nèi)外共計(jì)約二十余家潤(rùn)滑油廠商紛紛漲價(jià)。二是有的廠商只進(jìn)行一次漲價(jià)，而有的則連續(xù)多次上調(diào)價(jià)格。三是整體漲幅較大。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，此次潤(rùn)滑油的漲幅大約在5%~20%。

可以說(shuō)，這是潤(rùn)滑油行業(yè)三十年來(lái)最特殊的一次漲價(jià)。之所以說(shuō)是最特殊的，是因?yàn)榻衲甑臐q價(jià)原因和以往歷次的漲價(jià)原因都不一樣。這個(gè)原因在各公司的漲價(jià)通知單中都可以找到——原材料價(jià)格上漲。

眾所周知，潤(rùn)滑油的原材料主要是基礎(chǔ)油和添加劑。在這一波潤(rùn)滑油漲價(jià)之前，基礎(chǔ)油及添加劑的價(jià)格都有不同幅度的上漲。

作為潤(rùn)滑油的基礎(chǔ)性材料，原油價(jià)格上漲直接導(dǎo)致潤(rùn)滑油價(jià)格上漲。如今，全球經(jīng)濟(jì)從新冠肺炎疫情中逐步復(fù)蘇，石油需求的增速高于供給，導(dǎo)致國(guó)際原油價(jià)格上漲；2月爆發(fā)的俄烏沖突削減世界石油供應(yīng)，導(dǎo)致國(guó)際油價(jià)從2021年12月初的60多美元/桶一度漲到100多美元/桶；不僅如此，受疫情影響，航空業(yè)遭到嚴(yán)重的打擊，航油需求銳減導(dǎo)致全球范圍內(nèi)的煉油廠大面積停產(chǎn)、關(guān)閉，全球的基礎(chǔ)油供應(yīng)緊缺。受這些因素的影響，基礎(chǔ)油價(jià)格不斷高漲。

但是，這次潤(rùn)滑油漲價(jià)潮不單純是由原油價(jià)格上漲導(dǎo)致的，還有添加劑價(jià)格上漲的因素。添加劑是決定潤(rùn)滑油成本的重要指標(biāo)之一。潤(rùn)滑油添加劑價(jià)格上漲的原因一方面是新冠肺炎疫情導(dǎo)致添加劑公司的上游供應(yīng)出現(xiàn)緊張，另一方面，集中在美國(guó)得克薩斯州的全球高端潤(rùn)滑油添加劑生產(chǎn)商在今年2月份遭遇了一場(chǎng)史無(wú)前例的寒流襲擊，導(dǎo)致當(dāng)?shù)馗黝?lèi)化工企業(yè)，包括幾大添加劑公司的原料供應(yīng)商大面積停產(chǎn)。

這些因素的疊加，導(dǎo)致添加劑的價(jià)格漲幅驚人。以多家潤(rùn)滑油公司調(diào)價(jià)函中頻繁出現(xiàn)的關(guān)鍵詞“氫氧化鋰”(制造鋰基潤(rùn)滑油脂產(chǎn)品的關(guān)鍵添加劑)為例，其價(jià)格已由2021年初的4萬(wàn)元/噸飆升到近期的47萬(wàn)多元/噸，漲幅達(dá)十多倍，預(yù)計(jì)后續(xù)價(jià)格可能會(huì)突破50萬(wàn)元/噸。

當(dāng)然了，此次潤(rùn)滑油漲價(jià)還和疫情下物流不暢、內(nèi)外包裝制作成本上漲等有關(guān)。

管中窺豹，潤(rùn)滑油企業(yè)面臨的成本壓力可見(jiàn)一斑。這些壓力都是上游原材料價(jià)格上漲傳導(dǎo)過(guò)來(lái)的，是客觀存在的原因，并不以潤(rùn)滑油企業(yè)的意志為轉(zhuǎn)移。

或?qū)⒊掷m(xù)上漲

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，此次潤(rùn)滑油漲價(jià)潮持續(xù)的時(shí)間將比以往的還要長(zhǎng)，或許會(huì)持續(xù)到今年年底，甚至?xí)掷m(xù)到未來(lái)更長(zhǎng)一段時(shí)間。其判斷的依據(jù)是原油價(jià)格和添加劑價(jià)格將會(huì)持續(xù)上漲。

即使是最樂(lè)觀的機(jī)構(gòu)，對(duì)未來(lái)幾個(gè)月的原油價(jià)格也作出了“看漲”的預(yù)測(cè)。他們甚至認(rèn)為，漲價(jià)將成為今年原油的主旋律。作為國(guó)際貿(mào)易中最重要的價(jià)格行情參照物之一，原油價(jià)格的波動(dòng)不僅影響石化產(chǎn)業(yè)，還對(duì)相關(guān)的國(guó)際大宗商品、化學(xué)添加劑、聚乙烯等都有極大的行情聯(lián)動(dòng)，尤其是對(duì)潤(rùn)滑油的合成、罐裝和運(yùn)輸?shù)挠绊懽顬橹苯印?/p>

隨著原油價(jià)格上漲，有專(zhuān)家認(rèn)為，基礎(chǔ)油的供應(yīng)形勢(shì)可能要到全球疫情緩解到一定程度之后，才能達(dá)到相對(duì)平衡。而這個(gè)時(shí)間點(diǎn)很有可能是今年年底甚至是明年。

而美國(guó)得克薩斯州的全球高端潤(rùn)滑油添加劑生產(chǎn)商受寒流影響的產(chǎn)能最快也要到今年四月底，甚至五月份才能陸續(xù)恢復(fù)。“添加劑價(jià)格回調(diào)之前，我不看好未來(lái)的潤(rùn)滑油價(jià)格?！币晃毁Y深經(jīng)銷(xiāo)商道出了自己對(duì)未來(lái)潤(rùn)滑油行情的看法。

基于這兩個(gè)方面，業(yè)內(nèi)人士判斷，五六月份，市場(chǎng)上將全是高價(jià)原材料。受此影響，屆時(shí)潤(rùn)滑油的供應(yīng)就會(huì)非常緊張，價(jià)格也會(huì)驟然大幅度地提高。

至于對(duì)潤(rùn)滑油價(jià)格拐點(diǎn)的判斷，各個(gè)機(jī)構(gòu)的看法不一。但有一個(gè)共同的特點(diǎn)，那就是未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)潤(rùn)滑油價(jià)格仍將持續(xù)上漲。

無(wú)論潤(rùn)滑油價(jià)格的拐點(diǎn)何時(shí)出現(xiàn)，目前可以確定的是，此輪漲價(jià)潮對(duì)廠家、經(jīng)銷(xiāo)商、終端門(mén)店、車(chē)主都產(chǎn)生了實(shí)質(zhì)性的影響。據(jù)中國(guó)潤(rùn)滑油信息網(wǎng)針對(duì)這波漲價(jià)潮進(jìn)行的調(diào)查結(jié)果顯示，經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)此輪漲價(jià)潮最為敏感。其中，60%的經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為成本倒逼下，必須漲價(jià)。

無(wú)奈之舉

疊加種種上漲因素的影響，漲價(jià)從供應(yīng)鏈上游一層層傳導(dǎo)至產(chǎn)業(yè)鏈下游的潤(rùn)滑油市場(chǎng)。

作為產(chǎn)業(yè)鏈上的一環(huán)，沒(méi)有企業(yè)能夠獨(dú)善其身。在原材料成本大漲、凈利潤(rùn)嚴(yán)重收窄的重壓之下，潤(rùn)滑油企業(yè)無(wú)法完全消化原材料價(jià)格上漲所帶來(lái)的影響，已經(jīng)到了不調(diào)價(jià)就會(huì)影響產(chǎn)品品質(zhì)和保證供應(yīng)的地步。為了保證潤(rùn)滑油產(chǎn)品的品質(zhì)及穩(wěn)定供應(yīng)，廠商只能選擇漲價(jià)。漲價(jià)實(shí)屬?gòu)S商的無(wú)奈之舉，是完全的市場(chǎng)行為，也在情理之中。

就目前來(lái)看，未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)潤(rùn)滑油價(jià)格上漲是必然趨勢(shì)，糾結(jié)于價(jià)格已無(wú)任何實(shí)質(zhì)性的意義，未來(lái)如何經(jīng)營(yíng)才是關(guān)鍵。

現(xiàn)在的低谷，很有可能就是機(jī)會(huì)。在國(guó)六環(huán)保政策落地、雙減政策持續(xù)推動(dòng)下，中國(guó)潤(rùn)滑油市場(chǎng)將從數(shù)量增加轉(zhuǎn)向質(zhì)量升級(jí)，新能源車(chē)用潤(rùn)滑油、環(huán)保型工業(yè)用油、符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)車(chē)用潤(rùn)滑油將成為未來(lái)市場(chǎng)的熱點(diǎn)，而低于Ⅲ類(lèi)基礎(chǔ)油標(biāo)準(zhǔn)以下的潤(rùn)滑油產(chǎn)品的市場(chǎng)空間將被逐步壓縮。這促使長(zhǎng)城潤(rùn)滑油等有原料、有產(chǎn)能、有渠道、有品牌的本土潤(rùn)滑油企業(yè)更清晰地看到與國(guó)外廠家之間的差距，向高端市場(chǎng)邁進(jìn)，更加專(zhuān)注研發(fā)更高品質(zhì)的、更符合市場(chǎng)需求和趨勢(shì)的潤(rùn)滑油。

當(dāng)然了，潤(rùn)滑油行業(yè)的品質(zhì)升級(jí)也將影響未來(lái)經(jīng)銷(xiāo)商和用戶(hù)的選擇。當(dāng)前，經(jīng)銷(xiāo)商要看淡必然發(fā)生的、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的漲價(jià)，將更多精力投入到優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)、梳理品牌關(guān)系上來(lái)，將合作目標(biāo)鎖定在像長(zhǎng)城潤(rùn)滑油等口碑好、實(shí)力強(qiáng)、供應(yīng)鏈堅(jiān)實(shí)、質(zhì)量有保障的大品牌上。另外，在囤貨時(shí)，要提高新能源用油和高端國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)潤(rùn)滑油等新型產(chǎn)品的占比，避免因老舊標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品滯銷(xiāo)積壓造成損失。

（文章來(lái)源：中華網(wǎng)）

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