根據(jù)全球領(lǐng)先金融數(shù)據(jù)及信息服務(wù)商標(biāo)普全球(S&P Global)最新發(fā)布的一份報(bào)告，全球綠色轉(zhuǎn)型高度依賴銅，而迫在眉睫的銅供應(yīng)短缺可能會(huì)阻礙各國(guó)在2050年前實(shí)現(xiàn)凈零排放的目標(biāo)。

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該機(jī)構(gòu)指出，除非出現(xiàn)大量新的銅供應(yīng)，否則氣候目標(biāo)將“遙不可及”。

銅在電動(dòng)汽車(chē)、太陽(yáng)能、風(fēng)能以及能源儲(chǔ)存電池方面有著廣泛的應(yīng)用。根據(jù)標(biāo)普全球的數(shù)據(jù)，一輛電動(dòng)汽車(chē)所需的銅量是內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的2.5倍。

得益于高導(dǎo)電性和低反應(yīng)性，銅在可再生能源傳輸基礎(chǔ)設(shè)施方面也扮演著關(guān)鍵的角色。電纜、晶體管和逆變器中都含有銅。

標(biāo)普全球副董事長(zhǎng)丹尼爾耶金(Daniel Yergin)指出，相較于目前的能源體系，綠色轉(zhuǎn)型將更加依賴銅。

未來(lái)十年銅需求將翻一番

標(biāo)普全球預(yù)計(jì)，到2035年，銅需求量將翻一番，達(dá)到5000萬(wàn)噸。到2050年，銅需求量將超過(guò)5300萬(wàn)噸。該機(jī)構(gòu)指出，這一數(shù)字“超過(guò)了1900年至2021年全球銅消費(fèi)量的總和”。

可再生能源部署將占銅需求激增的很大一部分。標(biāo)普全球預(yù)測(cè)，到下一個(gè)十年的中期，電動(dòng)汽車(chē)、風(fēng)能、太陽(yáng)能和電池對(duì)銅的需求將增加兩倍。與此同時(shí)，其它領(lǐng)域的銅需求也將增長(zhǎng)，共同將銅需求推升至前所未有的水平。

而建造新銅礦并非易事。根據(jù)國(guó)際能源署(IEA)的數(shù)據(jù)，一個(gè)新銅礦從發(fā)現(xiàn)到投產(chǎn)平均需要16年的時(shí)間。就目前而言，通過(guò)提高現(xiàn)有礦山的利用率以及加大回收利用來(lái)滿足部分銅需求更為可行。

標(biāo)普全球列出了兩種未來(lái)可能發(fā)生的情境。若生產(chǎn)基本保持原樣，到2035年，每年的銅供應(yīng)短缺將達(dá)到近1000萬(wàn)噸。而若礦山提高利用率并加大回收力度，市場(chǎng)在21世紀(jì)30年代的大部分時(shí)間仍將處于短缺狀態(tài)。

報(bào)告總結(jié)道，無(wú)論哪種情況，到2050年，都沒(méi)有足夠的銅供應(yīng)來(lái)滿足凈零排放需求。

全球經(jīng)濟(jì)衰退擔(dān)憂打壓銅價(jià)

就在標(biāo)普全球發(fā)布上述報(bào)告之際，銅價(jià)正面臨壓力。隨著對(duì)經(jīng)濟(jì)衰退以及需求放緩的擔(dān)憂加劇，大宗商品價(jià)格近期普遍下跌。

目前，銅價(jià)徘徊在2020年11月以來(lái)的最低水平。今年第二季度，銅價(jià)錄得2008年金融危機(jī)以來(lái)最糟糕的季度表現(xiàn)。

憑借廣泛的工業(yè)和建筑用途，銅通常被視為世界經(jīng)濟(jì)風(fēng)向標(biāo)。在截至今年3月的兩年中，隨著全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，國(guó)際銅價(jià)上漲了一倍有余。

澳新銀行(ANZ)分析師丹尼爾海因斯(Daniel Hynes)日前表示，目前，幾乎沒(méi)有跡象表明銅需求大幅下降或供應(yīng)增加，但銅價(jià)仍在下跌。他指出，投資者認(rèn)為各國(guó)央行收緊貨幣政策將導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，這反映在了銅價(jià)上。

不過(guò)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，銅價(jià)仍然可期。盡管出于經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)考慮，“大宗商品旗手”高盛本周早些時(shí)候無(wú)奈下調(diào)了短期銅價(jià)預(yù)估，但該行指出，隨著銅礦供應(yīng)達(dá)到峰值，銅價(jià)將迎來(lái)“結(jié)構(gòu)性牛市”，有望在2025年達(dá)到1.5萬(wàn)美元。

（文章來(lái)源：財(cái)聯(lián)社）

關(guān)鍵詞： 標(biāo)普全球 銅消費(fèi)量