2022年，鋼鐵市場(chǎng)持續(xù)震蕩調(diào)整，鋼鐵企業(yè)的日子也不大好過(guò)。2022年1-11月份，鋼材平均價(jià)格指數(shù)為122.78點(diǎn)，同比下降13.55%。對(duì)于未來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)，多位專家認(rèn)為，鋼鐵市場(chǎng)的“至暗時(shí)刻”已過(guò)，預(yù)計(jì)新的一年房地產(chǎn)市場(chǎng)將會(huì)回溫，2023年國(guó)內(nèi)鋼鐵市場(chǎng)供求關(guān)系將優(yōu)于2022年。

(資料圖)

“強(qiáng)預(yù)期”遇上“弱現(xiàn)實(shí)”

回顧2022年，困境求生是很多鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的切實(shí)感受，整個(gè)行業(yè)長(zhǎng)期處于過(guò)苦日子、過(guò)緊日子的狀態(tài)。

根據(jù)中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)，2022年，鋼鐵市場(chǎng)需求明顯減弱，鋼鐵產(chǎn)量同比下降。預(yù)計(jì)全年我國(guó)粗鋼產(chǎn)量10.1億噸左右，同比下降2300萬(wàn)噸，降幅2.2%。預(yù)計(jì)全年出口鋼材6800萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)1%；進(jìn)口鋼材1070萬(wàn)噸，同比下降31%。鋼材出口略有增長(zhǎng)，主要是國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格相對(duì)偏高。

鋼鐵價(jià)格也在持續(xù)震蕩中。據(jù)中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)監(jiān)測(cè)，2022年1-4月份鋼材價(jià)格逐月上漲，5月份回落，7月份最低，之后小幅波動(dòng)。2022年1-11月份，鋼材平均價(jià)格指數(shù)為122.78點(diǎn)，同比下降13.55%。

另外，2022年，鐵礦石采購(gòu)成本同比下降，但煉焦煤、噴吹煤采購(gòu)成本同比上漲，冶金焦、廢鋼采購(gòu)成本仍處于高位，預(yù)計(jì)后期很難大幅下降。

雖然鐵礦石價(jià)格有所下降，但煉鋼用能成本卻在上升。在第十八屆中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)峰會(huì)暨蘭格鋼鐵網(wǎng)2022年會(huì)上，中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)屈秀麗告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者，2022年煤炭讓鋼鐵行業(yè)很難受，一方面是是供應(yīng)量不足，另一方面是煤炭?jī)r(jià)格持續(xù)高位。通過(guò)成本分析，2022年不算電力的能源成本已經(jīng)超過(guò)了鐵礦石。

對(duì)于2023年的鋼材市場(chǎng)，友發(fā)鋼管集團(tuán)副總裁韓衛(wèi)東表示，疫情防控政策優(yōu)化，穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子政策與接續(xù)政策持續(xù)發(fā)力，2023年中國(guó)經(jīng)濟(jì)一定會(huì)企穩(wěn)回升，鋼鐵行業(yè)的“至暗時(shí)刻”已經(jīng)過(guò)去，不需要擔(dān)憂。不過(guò)，2023年中國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨多重壓力，仍需要保持謹(jǐn)慎，國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)形勢(shì)錯(cuò)綜復(fù)雜，疫情未來(lái)可能繼續(xù)影響終端需求、物流運(yùn)輸?shù)?，房地產(chǎn)問(wèn)題、債務(wù)危機(jī)依然還在。

蘭格集團(tuán)總裁劉陶然告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者，受疫情和經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響，鋼鐵行業(yè)終端需求萎靡不振、供需兩弱。最近，我國(guó)疫情防控政策全面調(diào)整為乙類乙管，金融支持房地產(chǎn)16條、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等穩(wěn)增長(zhǎng)政策的出臺(tái)和落地，各種利好因素又在逐步釋放和增加，為2023年中國(guó)鋼鐵行業(yè)的企穩(wěn)回升奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

屈秀麗對(duì)2023年的鋼鐵市場(chǎng)充滿信心，她表示，我國(guó)經(jīng)濟(jì)韌性強(qiáng)、潛力大、活力足，各項(xiàng)政策效果會(huì)持續(xù)顯現(xiàn)，2023年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行有望總體回升，鋼材需求有望恢復(fù)。世界鋼鐵協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2022年全球鋼鐵需求量將下降2.3%，2023年增長(zhǎng)1.0%。在強(qiáng)預(yù)期弱現(xiàn)實(shí)的嚴(yán)峻市場(chǎng)環(huán)境下，鋼鐵企業(yè)要積極適應(yīng)市場(chǎng)變化，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)調(diào)整和改革創(chuàng)新，大力降本增效，有效防范風(fēng)險(xiǎn)。

鋼鐵企業(yè)加大碳減排力度

在雙碳目標(biāo)的指引下，2022年鋼鐵行業(yè)的碳減排步伐也邁得更快。各家鋼鐵企業(yè)從生產(chǎn)的各個(gè)層面升級(jí)轉(zhuǎn)型，建立了低碳管理制度，進(jìn)行了多方面的探索。

國(guó)家要求，到2025年，80%以上鋼鐵產(chǎn)能完成超低排放改造。中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，目前已有62家企業(yè)完成全過(guò)程或部分超低排放監(jiān)測(cè)評(píng)估公示，涉及產(chǎn)能3.26億噸，還有一些企業(yè)在審核。雙碳方面，鋼鐵企業(yè)涉及到的內(nèi)容主要有系統(tǒng)能效提升，流程優(yōu)化創(chuàng)新，資源循環(huán)利用，冶煉工藝突破，產(chǎn)品性能升級(jí)，普及封存利用等。

敬業(yè)鋼鐵近期大力推進(jìn)綠色低碳轉(zhuǎn)型，助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展。其投資47億元的鐵路專用線于2022年9月30日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，敬業(yè)鋼鐵進(jìn)行了企業(yè)物流數(shù)字化改造，致力于打造數(shù)字運(yùn)營(yíng)、數(shù)字金融、數(shù)字供應(yīng)鏈、物流大數(shù)據(jù)等數(shù)字產(chǎn)品，推動(dòng)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)，構(gòu)建綠色低碳物流體系。

“企業(yè)的投入和運(yùn)行成本有所增加?！鼻沱惐硎荆撹F企業(yè)要努力適應(yīng)新形勢(shì)，實(shí)現(xiàn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。積極適應(yīng)市場(chǎng)變化，努力實(shí)現(xiàn)供需平衡，提升資源能源保障能力，促進(jìn)上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)調(diào)發(fā)展。堅(jiān)持科技創(chuàng)新，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。重視節(jié)能環(huán)保、節(jié)能降耗，堅(jiān)持綠色低碳發(fā)展。

對(duì)于未來(lái)的市場(chǎng)走勢(shì)，韓衛(wèi)東表示，新時(shí)代下鋼鐵企業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)模式才是生存之道。鋼廠一定要“以銷(xiāo)定產(chǎn)”，多與上游原材料企業(yè)打交道，與它們形成共生關(guān)系。鋼貿(mào)商要深入行業(yè)，積極與客戶溝通，向服務(wù)要效益，向新模式要效益，而不是靠簡(jiǎn)單的買(mǎi)賣(mài)獲取利潤(rùn)。當(dāng)鋼企成長(zhǎng)為可以提供增值服務(wù)、有高價(jià)值的企業(yè)時(shí)，無(wú)論宏觀經(jīng)濟(jì)怎樣變化，都有盈利的機(jī)會(huì)。

（文章來(lái)源：華夏時(shí)報(bào)）

關(guān)鍵詞： 至暗時(shí)刻