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本計價周期(3月18日零時到3月31日24時)以來，國際原油先破位下跌，隨后適度反彈，原油均值環(huán)比仍下跌。受此影響，國內(nèi)參考的原油變化率持續(xù)負(fù)值波動。今日(3月31日)24時，國內(nèi)成品油零售限價或迎來下調(diào)，成品油零售限價或?qū)崿F(xiàn)“兩連跌”，消費者用油成本繼續(xù)降低。

據(jù)卓創(chuàng)資訊測算，3月30日收盤，國內(nèi)第10個工作日參考原油變化率為-7.68%，預(yù)計3月31日24時汽柴油零售限價每噸分別下調(diào)335、320元，折升價92#汽油、95#汽油、0#柴油分別下調(diào)0.26、0.28、0.27元。

具體分析來看，本計價周期以來，前期國際原油下跌明顯，主要利空來自美國硅谷銀行風(fēng)險，且該風(fēng)險外溢至歐洲，市場擔(dān)憂流動性收緊后經(jīng)濟衰退的風(fēng)險，導(dǎo)致國際油價破位下跌。雖然后期，沙特和歐佩克+繼續(xù)實施減產(chǎn)，供應(yīng)端收緊為油市提供支撐，且中國需求預(yù)期依然較好，帶動油價適度反彈，但整體而言，本周期原油均值環(huán)比仍下滑明顯，原油變化率持續(xù)負(fù)值波動。

本次調(diào)價政策落實后，消費者用油成本繼續(xù)降低。按照油箱容量為50L的家用轎車為例，加滿一箱92#汽油節(jié)省13元，95#汽油節(jié)省14元。油耗方面，以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家車為例，到下次調(diào)價窗口開啟(2023年4月17日24時)之前的時間內(nèi)，消費者用油成本將減少24元左右。物流行業(yè)，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車為例，在下次調(diào)價窗口開啟前，單輛車的燃油成本將減少581元左右。

展望下個周期，從美聯(lián)儲角度來看，美聯(lián)儲本月加息25個基點，實際已經(jīng)對銀行業(yè)風(fēng)險有所警惕，所以放棄了加息50個基點的操作，且市場預(yù)期后續(xù)加息將繼續(xù)放緩，甚至不排除年底降息的操作。從基本面來看，俄羅斯主動減產(chǎn)將從3月延長到6月，供應(yīng)端相對利好，對油價提供支撐。因此，目前油市消息相對利好，但是宏觀風(fēng)險始終存在，市場依然謹(jǐn)慎為主，國際油價或維持波動行情。下周期伊始，原油變化率處于正值區(qū)間，成品油零售限價上調(diào)預(yù)期初現(xiàn)，成品油零售限價或止跌回漲。

（文章來源：新華財經(jīng)）

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