近日，哥倫比亞安第斯大學(xué)土木與環(huán)境工程系科研團(tuán)隊(duì)，對(duì)該國(guó)波哥大市快速公交系統(tǒng)在新車更換前后的大氣污染情況進(jìn)行了分析。結(jié)果顯示，采用更嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛，可有效減少公眾在高濃度空氣污染物中的暴露。相關(guān)成果近日在線發(fā)表于《環(huán)境科學(xué)與技術(shù)》。

在該研究中，科研團(tuán)隊(duì)采集了一組波哥大市乘坐快速公交的公眾的空氣污染物暴露濃度測(cè)量數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)跨度達(dá)5年之久，用于分析波哥大快速公交系統(tǒng)引入新車后的變化。

在這5年中，波哥大市有1000多輛歐II和歐III柴油動(dòng)力公交車被歐VI壓縮天然氣動(dòng)力公交車和配備過濾器的歐V柴油公交車取代?？蒲袌F(tuán)隊(duì)測(cè)量了舊公交車退役和新公交車推出期間及之后，當(dāng)量炭黑(eBC)、細(xì)顆粒物(PM2.5)和超細(xì)顆粒物(UFP)的個(gè)人暴露濃度。車輛更新之前收集的觀察結(jié)果被用作基線，之后與2019年和2020年兩次后續(xù)活動(dòng)中收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行了比較。

結(jié)果顯示，2019年期間，PM2.5和eBC的濃度顯著降低，公交車eBC和PM2.5的平均濃度降低了48%。在2020年的后續(xù)觀測(cè)中，當(dāng)車輛翻新完成時(shí)，觀察到的公交車PM2.5和eBC濃度進(jìn)一步減少，平均公交車eBC下降到17.7μg/m3，PM2.5下降到42.3μg/m3。這些觀察結(jié)果表明，公眾的eBC暴露量減少至20%，PM2.5減少至25%。

研究還發(fā)現(xiàn)，2019年至2020年間，公交車內(nèi)UFP濃度的降低幅度要小得多，表明盡管車輛實(shí)現(xiàn)了翻新，但道路環(huán)境中仍然存在超細(xì)顆粒物。

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