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國內(nèi)成品油零售限價(jià)遇年內(nèi)首個(gè)“四連降”。國家發(fā)改委8月9日發(fā)布消息，根據(jù)近期國際市場油價(jià)變化情況，按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，自2022年8月9日24時(shí)起，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格(標(biāo)準(zhǔn)品)每噸分別降低130元和125元。折升價(jià)，相當(dāng)于92號(hào)汽油、95號(hào)汽油、0號(hào)柴油分別下調(diào)0.10、0.11、0.11元。

本次調(diào)價(jià)落地后，2022年以來成品油零售限價(jià)共經(jīng)歷15次調(diào)整，其中10次上調(diào)，5次下調(diào)。漲跌互抵后，汽、柴油累計(jì)分別上漲1610元/噸、1550元/噸，折升價(jià)92號(hào)汽油、95號(hào)汽油、0號(hào)柴油分別上漲1.26元、1.34元、1.32元。

其中，6月下旬開始的四度連降落地后，汽、柴油高價(jià)已有所“降溫”，累積跌幅達(dá)到1110、1070元，折升價(jià)92號(hào)汽油、95號(hào)汽油、0號(hào)柴油分別下調(diào)0.87、0.92、0.91元。

短期消費(fèi)者用油成本有所下降。據(jù)大宗商品資訊機(jī)構(gòu)卓創(chuàng)資訊測算，此輪調(diào)價(jià)后，以油箱容量在50L的家用轎車為例，加滿一箱92號(hào)汽油將較之前少花5元左右。油耗方面，以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家車為例，到下次調(diào)價(jià)窗口開啟(8月23日24時(shí))之前的時(shí)間內(nèi)，消費(fèi)者用油成本將減少7元左右。物流行業(yè)，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的重型卡車為例，在下次調(diào)價(jià)窗口開啟前，單輛車的燃油成本將下降195元左右。

金聯(lián)創(chuàng)能源分析師馬建彩介紹，除西藏、海南高價(jià)市場外，本輪下調(diào)兌現(xiàn)后，92號(hào)汽油價(jià)格水平將在8.40-8.55元/升，95號(hào)汽油價(jià)格水平將在8.9-9.1元/升，0號(hào)柴油價(jià)格水平將在8.1-8.2元/升，較6月28日之前價(jià)格回落明顯。近期國內(nèi)批零價(jià)差較前期稍有回落，加油站利潤空間小幅收窄，但下游需求減弱令終端市場競爭加劇，加油站優(yōu)惠力度不減。據(jù)了解，目前主營加油站汽油優(yōu)惠幅度多在0.4-0.8元/升，柴油優(yōu)惠幅度多在0.3-0.5元/升，社會(huì)油站價(jià)格優(yōu)惠幅度明顯高于主營，汽柴優(yōu)惠幅度在0.6-1.5元/升左右。

考慮到當(dāng)前原油市場基本面，成品油“五連降”大概率已經(jīng)在路上。

馬建彩在分析報(bào)告中預(yù)測，因當(dāng)前國際市場權(quán)衡供需兩大因素，投資者繼續(xù)保持觀望，新一輪調(diào)價(jià)“五連降”概率較大。

隆眾資訊原油分析師李彥表示，以當(dāng)前的國際原油價(jià)格水平計(jì)算，下一輪成品油調(diào)價(jià)開局將呈現(xiàn)大幅下行的趨勢(shì)。目前來看，加息背景下市場對(duì)于經(jīng)濟(jì)和需求前景的擔(dān)憂依然存在，疊加伊朗核問題談判有望出現(xiàn)新的轉(zhuǎn)機(jī)，潛在增供空間存在，預(yù)計(jì)下一輪成品油調(diào)價(jià)下調(diào)的概率較大。

卓創(chuàng)資訊成品油分析師楊霞認(rèn)為，下個(gè)周期，關(guān)注美國原油期貨90美元/桶的支撐情況，警惕破位下跌的風(fēng)險(xiǎn)。從宏觀面來看，市場擔(dān)憂衰退的風(fēng)險(xiǎn)較之前明顯降低，這從風(fēng)險(xiǎn)資產(chǎn)的反彈中就可以看出，短期對(duì)油市的壓力降低。但是，從基本面來看，需求開始萎縮，特別是美國和歐洲地區(qū)汽油需求出現(xiàn)下降，市場擔(dān)憂衰退預(yù)期變成現(xiàn)實(shí)。雖然OPEC+控制產(chǎn)量來支撐油價(jià)，但需求降低無法改變，國際油價(jià)偏弱震蕩為主。新一輪調(diào)價(jià)周期初始，國內(nèi)參考的原油變化率處負(fù)值范圍，這意味著新一輪成品油零售限價(jià)調(diào)整存“五連跌”可能。

（文章來源：澎湃新聞）

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