目前，蒙古國已成為我國第一大焦煤進口國。據(jù)海關總署最新數(shù)據(jù)顯示，2022年全年我國累計進口煉焦煤6383.84萬噸，進口蒙古焦煤2561.11萬噸，進口總量中占比40.12%。本文主要對蒙古國煤礦資源、蒙煤運輸、進口貿(mào)易等方面做簡要介紹，以加深投資者對蒙煤的了解。

一

(資料圖片)

蒙古國煤炭資源分布

蒙古國含煤面積巨大，根據(jù)來源、年代、煤質、構造和層位，可以劃分12個含煤盆地和3個含煤區(qū)，探明煤炭總儲量為1623億噸。蒙古國煤炭協(xié)會2019年研究報告《蒙古國煤炭領域介紹》中指出，盡管蒙古國煤炭資源非常豐富，但是開發(fā)率是比較低的，大部分還沒有被開發(fā)。截止到2018年年末，蒙古國煤炭資源開發(fā)量為274.92億噸，整體開采量僅為17%。蒙古國煤炭資源的埋藏深度淺，具備較好的開采條件，適合露天開采。

蒙古國煤炭資源分布呈現(xiàn)較強的規(guī)律性，成煤時代自西向東變晚，變質程度自西向東逐漸降低。煉焦煤主要分布在西部、中南部地區(qū)，動力煤分布在中部地區(qū)，褐煤則主要分布在東部地區(qū)。其中，蒙古的煉焦煤資源占煤炭資源總儲量的35%左右。

蒙古國煉焦煤資源主要集中在塔本陶勒蓋煤田。該煤田位于蒙古國南戈壁省達蘭扎德嘎德市東100公里，距烏拉特中旗甘其毛都口岸240公里。南戈壁省現(xiàn)已探明煤炭儲量530億噸，其中塔本陶勒蓋探明煤炭儲量64億噸，其中主焦煤18億噸，煤層厚度190米，為露天礦。

二

蒙古國主要煤礦

蒙古國煤炭資源礦產(chǎn)地375個，其中煙煤產(chǎn)地138個、褐煤產(chǎn)地237個。重要煤礦有3個，分別是塔本陶勒蓋煤礦、那林蘇海圖煤礦和敖包特陶勒蓋煤礦。

1.塔本陶勒蓋煤礦。該煤礦又稱作TT礦，大家熟知的蒙#5精煤便產(chǎn)自這個煤礦，位于烏蘭巴托以南550公里，該礦是蒙古最大的露天煤田，也是世界上最大的未開采焦煤礦之一。礦區(qū)面積250平方公里，初步勘探表明該礦區(qū)煤炭儲藏量約64億噸，其中高等級的主焦煤18億噸，優(yōu)質動力煤46億噸。煤礦煤質的水分0.6%、灰分22%、硫分0.5%-0.8%、品質優(yōu)良。主要開采煤種為焦煤和1/3焦煤，所屬公司為ETT、ER和小TT。

2.那林蘇海圖煤礦。該煤礦位于蒙古國南戈壁省古爾班特斯蘇木境內(nèi)，距離中國策克口岸50公里，有簡易公路相通，主要煤種1/3焦煤和動力煤，所屬公司為馬克、南戈壁資源。初步探明該礦地質儲量為16億噸以上，設計生產(chǎn)能力為年產(chǎn)原煤600萬噸，是一個煤質好、儲量大、埋藏淺、適合露天開采的煤礦。

3.敖包特陶勒蓋煤礦。該煤礦屬于南戈壁資源公司，該礦可開采儲量為1.14億噸，設計的年產(chǎn)能為800萬噸，其中日落場為520萬噸，日出場為280萬噸。根據(jù)南戈壁資源，2016年奧沃特托爾戈伊煤礦床的測量和指示資源估計為3.02億噸，包括測量的資源為2.02億噸，指示資源為1億噸。

三

蒙古國出口煤炭運輸

鐵路是蒙古國煤炭運輸?shù)闹饕绞?，但是蒙古國目前運行的主干鐵路只有一條線路用于貨物進出口，鐵路運力與大量的煤炭出口需求完全不匹配，很多時候煤炭出口在不得已的情況下選擇公路運輸，造成運輸成本的大幅增加。

蒙古國現(xiàn)有鐵路里程2000多公里，由兩條鐵路線構成，分別為烏蘭巴托鐵路和喬巴山至蒙俄邊境口岸的出入境鐵路；公路總里程為50000多公里，但是土路、砂石路居多，硬面路里程為3000多公里，大宗貨品遠距離運輸無法滿足。塔本陶勒蓋煤田開采的煤炭產(chǎn)品需要用貨運大卡車運輸?shù)綆资锿獾拿芍羞吘车母势涿伎诎?，每輛卡車一次性運載近百噸，每天都會有數(shù)百輛載煤大卡車往返于兩地之間，這種情況在蒙中邊境的多地重復出現(xiàn)，長期以來的運輸致使蒙古國境內(nèi)土地沙漠化不斷出現(xiàn)并逐漸加重。蒙古國政府規(guī)劃通過巨額投資修建鐵路和優(yōu)化鐵路設備，以滿足塔旺陶勒蓋煤礦等大型煤礦的煤炭運輸需求和環(huán)境保護。

另外，中蒙兩國之間存在鐵路軌距標準不一致的問題。蒙古國采用的是俄羅斯寬軌鐵軌標準為15.20cm，中國采用的是標軌鐵軌標準為14.35cm，中國鐵軌相較于蒙古國鐵軌略窄，致使貨物運輸?shù)絻蓢吘澈笠M行貨物換裝，貿(mào)易成本增加。

四

中蒙煤炭運輸口岸

現(xiàn)在中蒙共有18個邊境口岸，是我國向北開放的前沿。其中二連浩特是公路/鐵路雙用口岸，其余均是公路口岸。對蒙古國來說，有煤炭出口的主要口岸有5個，由西向東分別是塔克什肯、策克、甘其毛道、滿都拉和二連浩特，潛在的煤炭出口口岸是東部的阿爾山口岸。其中出口量最大的是策克和甘其毛都口岸。據(jù)統(tǒng)計，中國進口蒙古煤炭主要通過策克口岸和甘其毛道口岸。甘其毛都主要以主焦煤為主，而策克口岸則以1/3焦煤為主。

1.二連浩特口岸。歷史悠久，吞吐能力大，承擔著中蒙貿(mào)易大部分運輸任務，以及中俄、中歐貿(mào)易轉關跨境運輸任務?？诎哆\力緊張，進口運量中近60%為鐵礦石，進口產(chǎn)品種類單一、集中程度高，以至于較多短期、特殊的運輸需求不能得到滿足。口岸通往蒙古國方向鐵路是單線鐵路，機車老化、車皮短缺等問題嚴重影響了口岸的正常運營。不過近幾年蒙古國加大基礎設施投入和鐵路線平行的縱向公路主干道即將全線貫通?？诎锻ㄍ鶉鴥?nèi)方向的鐵路運力達到飽和狀態(tài)，正在進行擴能改造。配套設施方面，蒙古國計劃重點建設工業(yè)園區(qū)，包括洗煤、煉焦、煉鋼、煉銅、煉油等礦產(chǎn)資源加工以及生產(chǎn)建筑材料等項目。

2.塔克什肯口岸。在新疆-蒙古國的4個口岸中規(guī)模最大、基礎設施條件最好。雖然新疆是國內(nèi)煤炭儲量最大的省，但其優(yōu)質冶金煤稀缺，尤其新疆八一鋼廠煤炭需求量較大，需要從疆外引進。在此背景下，2011年中國新疆與蒙古國正式實現(xiàn)煤炭運輸，并在口岸設置有煤炭專用通道。同時塔克什肯口岸積極爭取口岸公路與鐵路建設，力爭為口岸發(fā)展締造聯(lián)通四方的交通網(wǎng)絡?？诎杜涮自O施方面，青河縣力促完成煤炭洗選加工項目和煤焦化項目建設。

3.策克口岸。進口煤炭以1/3焦煤為主，主要銷往內(nèi)蒙古烏海和巴彥淖爾、山西、河北、河南、寧夏回族自治區(qū)等?？诎锻ㄍ鶉鴥?nèi)方向有臨策鐵路和嘉策鐵路，蒙古方向沒有鐵路。目前鐵路運力閑置嚴重?？诎杜涮自O施比較完善，設置有洗煤廠，另有修建電廠的計劃。

4.甘其毛道口岸。是中蒙原煤貿(mào)易最大的公路口岸?？诎锻ㄍ鶉鴥?nèi)方向有神華自有甘泉鐵路，是蒙古國TT煤田、奧尤陶勒蓋銅金礦(OT銅礦)最便捷的出口通道。口岸配套設施發(fā)達，設有加工園區(qū)，煤炭進口企業(yè)、海關監(jiān)管場所等，倉儲能力達到2000萬噸。

5. 滿都拉口岸。對應口岸是與之距離60公里的哈登寶力格縣杭吉口岸，聯(lián)通的方式是211省道?？诎毒噙_茂旗政府所在地百靈廟鎮(zhèn)126公里，距離包頭市288公里，距離呼和浩特289公里，處于呼包鄂兩小時經(jīng)濟圈內(nèi)。滿都拉口岸方圓300公里的扇形區(qū)域內(nèi)有60多處煤、鐵、錳、銅等礦點，資源儲量大，種類豐富。2021年通過車數(shù)最旺盛的時候能達到100車，貨種以主焦煤為主，1/3焦占比約20-30%。

6. 阿爾山--松貝爾口岸。2013年7月，中蒙阿爾山—松貝爾口岸正式開關，但其是季節(jié)性口岸，并非全年通關，這主要是蒙古國地理位置處于西伯利亞高壓寒冷中心造成的。阿爾山口岸是蒙古國最近的出?？?，近幾年發(fā)展迅速?？诎吨攸c推進“兩山鐵路”建設，開通鐵路口岸并依托優(yōu)越的交通區(qū)位優(yōu)勢，積極拓展自治區(qū)周邊盟市和東三省物流、貿(mào)易市場。預期該口岸將成為蒙古國重要的動力煤出口口岸。

五

蒙煤煤質介紹

煤質方面，蒙古煤的特點是低硫低灰易洗選。原煤硫分1.0以下的比較多，大多數(shù)都不超1.5，原煤灰分一般在20以內(nèi)，洗選回收率一般在80%以上。與其他進口煤種相比，從品質上來看，蒙古#5精煤是最接近當前大商所焦煤交割指標的品種，同時也最具有交割經(jīng)濟性。質量上看，蒙煤、澳煤都是優(yōu)質煤種，都滿足大商所交割要求。對比澳煤，蒙5#精煤硫分稍高，粘結指數(shù)稍低，對比澳煤整體質量稍次。

從口岸具體情況來看，甘其毛都主要是5號煤(原煤)和3號煤(精煤)，其它牌號量很??；策克主要是馬克、南戈壁、歐斯克等，同牌號A煤比B煤都要好一些；其它幾個口岸沒有牌號一說。

六

當前國內(nèi)蒙煤主要流向

從流向看，蒙煤主要以內(nèi)蒙古周邊、甘肅、河北、山西為主。Mysteel統(tǒng)計的蒙煤流向我國各省數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，內(nèi)蒙古地區(qū)占比52.0%，同比減少13.0%；河北地區(qū)占比28.0%，同比增加23.0%；山西地區(qū)占比10.0%，同比增加6.0%；甘肅占比6.0%，同比減少5.0%；寧夏地區(qū)占比2.0%，同比減少4.0%；其他地區(qū)占比2.0%，同比減少7.0%。

（文章來源：中泰期貨）

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